2012 年汽车行业薪酬现状分析

随着宏观经济的持续快速增长和人均收入的不断提高，汽车消费特别是居民自用的

乘用车消费呈现

§化趋势，

国内外厂商纷纷逐鹿中国汽车市场。虽然国产汽车份额逐

年增加，但与国外厂商的差距依然明显，人才无疑是最终的决定要素。中国汽车制造业的
人才需求量是持续增长的，然而真正适合的汽车人才却处于紧缺的状态，优秀的汽车人
才流动相对频繁，所以人才储备工作是未来汽车企业人力资源部的首要工作。据调研显示，
汽车企业薪酬差距明显，有地域原因，也有企业性质的因素。那么汽车制造行业薪酬整体
格局是怎样的呢，我们从《2011 年汽车制造行业薪酬调研报告》中，可以看到一些汽车行
业薪酬现状。

1、长三角薪酬水平较高，西南地区企业涨薪幅度高

目前中国汽车工业的集群化效应已经显现，初步形成了长三角、珠三角等产业集群。

从薪酬水平的角度分析，长三角汽车企业薪酬优势明显，一方面由于地域原因，华东地
区一直是国内全行业薪酬水平的高分位，另一方面，华东市场集中了欧美主要厂商，薪
酬水平高于日韩系和国产厂商。以长三角汽车制造企业薪酬水平为基准，以日系车为主的
珠三角地区薪酬系数为 0.94，主要以京津唐为主线的环渤海和以武汉为中心的华中地区
的薪酬系数分别为 0.92 和 0.88，以成都和重庆为主要产业集群的西南地区薪酬系数为
0.85，虽然与沿海地区有一定差距，但差距正在缩小，2011 年西南地区汽车相关行业涨
薪幅度在 13.5%

，高出行业平均水平。东北地区薪酬系数为 0.74，2011 年相关系数为

0.72，有一定涨幅。

2、

欧美系企业薪酬水平较高