造纸机的最新技术及发展方向

造纸工业是资本密集型行业。造纸机是其中投资最大的设备，其电力和蒸汽消耗（包

括打浆和调料）超过制浆工段，也是最大的，而且还决定生产效率和最终产品的质量，
因此，人们不断进行造纸机技术的研究开发。

、造纸机的车速和幅宽

从历史上来看，造纸机车速每年增加 2.5%。如果照此发展，到 2000 年，薄页纸机车

速将达到 2450m/min，新闻纸机车速将达到 1800m/min，高级纸机车速将达到 1525m/min。
对于挂面纸板机，现在抄造定量 42 磅（204.8g/m2）的最高车速为 760m/min，如果抄更
低量的，车速可达 1000m/min，甚至是 1100m/min

。　　

虽然预测纸机的车速会进一步提高，但从经济角度看，其抄宽已达到了界限。这是由

于辊的挠度与辊的长度 4 次方成正比，随着抄宽的增大，为了降低挠度，纸幅辊、案辊、

毛布辊的直径必须大大增加，使设备投资过大。　　

据 Beloit 公司的 Skaugen 先生预测，下世纪新闻纸机网宽为 10.8m，纸幅宽为 9.78m。

另外，高级纸、中档低定量涂布纸及板纸机的幅宽都约为 10m。同样，有报告指出，印刷
用纸纸机在车速一定的情况下，当幅宽在其极限 10m 以内时，设备投资额与年生产能力
（t）的比值随幅宽增加而降低。

、流浆箱

流浆箱最初为敞开式的，随后出现了封闭加压整流辊式流浆箱，此后，又发展成能

在流浆箱内产生无数微小的湍流、防止纤维絮聚的液压（hydraulic）型（或湍流型）流浆
箱。近年来，为了适应废纸利用，又开发出了多层流浆箱，也就是在流浆箱内按纤维种类
分层，喷出上网，制造出具有多层的纸。例如，用二次纤维作芯层，一次纤维作面层，使
纸的折度和平滑度达到最佳，减少了纸粉的产生，改善了纸的外观，使杂质对纸幅运行

性的影响降到最低。　　

多层流浆箱也可以使全部使用一次纤维的纸的质量达到最佳，如用于薄页纸的生产，

可以制造出具有优良柔软度的纸。多层流浆箱也可以用于板纸，包括在使用部分废纸的挂

面纸板机中采用。人们均希望将其用于印刷纸。　　

纸的发布（定量、水分的横幅分布）的控制可以说是最重要的控制。多年来，一直是

通过调整流浆箱的堰唇开度来实现的。但这不仅仅是改变流量，还存在着改变纤维方向性

的问题。　　

最近，开发出了调整横幅方向浆料浓度来控制分布的浓度调整型流浆箱，正逐步趋

于实用化。常见的是指导总管来的浆料（浓度较高）送到集管后，集管分出的许多细管送
入流浆箱，另外还有一个细的集管，用于稀的浆料和白水输送，它上面的许多细管分别
与浓浆料集管上的细管相连，即通过添加低浓度的浆料和白水来调节浓浆料的浓度。与以
前的调整方式相比，减小了横幅方向的定量变动，控制的范围也增大的，适应工艺条件
变动后时间缩短。但是，这种方式的设备复杂，投资也大，仅限于质量要求非常严格的纸
种。

、网部--夹网型将占统治地位

现在世界上有几千台单长网造纸机，许多专家预测，在几十年内，它们将迅速成为

历史产物。目前使用的混合型（hydridfomer 也称为预网造纸机），也会很快继单长网造纸