《机电技术》

2009 年第 2 期检验检测

电梯溜车现象的分析和对策

郑飞

（福建省南平市特种设备监督检验站，福建南平 353000）

摘要：电梯溜车是电梯日常使用中经常遇到的一种电梯故障，溜车的主要原因是制动器制动力不足和存在附加的

开闸的力所引起的。制动器是保证电梯安全运行的重要部件，由于制动器的故障，电梯就不能正常安全运行。本文通过

电梯溜车事故的分析，找到电梯制动器失效的原因，在此基础上提出解决这种现象的办法，以期对解决电梯出现的类似

问题会有所帮助。

关键词：电梯制动器溜车对策

中图分类号：

TU976

＋

.3 X943 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2009）02-092-003

引语

将人或货物准确送到建筑物内预定的层站，

而且应当使轿厢准确再平层、可靠停站是电梯的
基本功能之一。由于轿厢运动的动力是曳引电动
机，所以轿厢到站时曳引电动机则应当立即停转。
如果对电动机采用电气制动的方法，电梯则会因
惯性而不能立即停止，为此则采用制动器的方法
——即用制动器来停车，这样就可以极准确地使
电动机立即停转，从而达到轿厢准确平层，可靠
停站的目的。电梯运行过程中一旦出现制动器不
抱闸或制动失灵的现象，将造成严重的后果。以
下通过对电梯溜车现象的分析，以期在电梯检验
和维保中查找此类问题的原因和提出解决此类问
题的方案。

电梯溜车事故案例

2009年2月11日，南平某公司一部正常运行的

电梯，当运行至4层时，在开门的一瞬间，向下自
由溜车，到接近2层时安全钳动作紧急停车，无人
员伤亡。经调查，为制动器不抱闸造成溜车。以
下就这一事故产生的原因进行分析，以期在电梯
检验和维护中查找此类问题的原因和提出解决此
类问题的方案。

2 造成电梯溜车的原因及分析

2.1 电梯制动器制动力分析

电梯上的制动器在两种状况下将电梯制停，

一是电梯正常运行时，能使轿厢在层站位置保持
静止；二是电梯运行中，遇紧急情况时，能使电
梯立即停止运行，并保持静止。

分析轿厢运行状态可知，轿厢在运行中，除

受到曳引机的牵引力外还将受到轿厢本身(包括
载重)的重力和对重重力及运行阻力(包括风阻力

和摩擦阻力等在本文的讨论中将不予考虑)，在正
常工作情况下，制动器“零速”抱闸制动，机械
制动力矩等于电梯静力矩。但在运行过程中突然
失电，制动器要使轿厢可靠制停则还要考虑动态
力矩。而在失去牵引力的制停状态则将同时受到
制动器的制动力、轿厢和对重的重力共同作用。
因此，上述两种状况下制停的区别在于制停时减
速度不同。正常运行下的制停减速度 a ≤
0.65m/s

；紧急制停下的减速度a≤9.8m/s

。减速

度a的大小只取决于两个因素：物体的质量（M）
和产生减速度的力（F）。电梯不可能对紧急情况
下和正常情况下的载荷进行选择；且紧急制动时
的最小减速度也不小于2m/s

，它是正常制动减速

度的3倍。因此，要同时满足紧急制动下和正常制
动下的减速度要求，则很难。

实际上我们只能满足在紧急制动下对减速度

的要求。根椐 GB7588－2003《电梯制造与安装安
全规范》对制动器的要求：当轿厢载有 125％额定
载荷下行时突然断电，制动器应能使轿厢可靠制
停，且减速度平均值不大于 gn。若以 125％额定
载荷的轿厢在下行至最低站附近制停，则静力矩
为：

)

(

]

)

[(

⋅

−

式中：Q----额定载重量（kg）；

G――轿厢自重（kg）；

――对重重量（kg）；

i――钢丝绳倍率；
m

――轿厢侧钢丝绳重量（kg）；

D――曳引轮节圆直径（kg）；
I――减速器传动比；

η――传动系数总机械效率；

动力矩:

)

(

⋅

式中：J－当量化到制动轮轴上所有运动零件