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科技资讯 Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
２００６ ＮＯ．５
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
工 业 技 术
３．２．６由于系统的流量平衡是自动进行的，使安装维护更加
便利，并杜绝了人为操作失误破坏平衡的可能．
自动平衡比例积分调节阀与静态平衡阀的比较
静态平衡阀实际上是一种可人为精确设定开度的截止阀，
他
通过人为调整局部阻力来解决空调水系统管路部分的水力平衡问
题的。在系统初调试时，系统所有的阀门都处于某一开度，调试
人员依据原有的数学模型逐一对每个静态平衡阀进行开度的设定
（设定好后阀门开度为一定值）
，
但是对不同的水系统其阻力分布
曲线绝对是不一样的，而且是无法测出的。因此，静态平衡阀只
能模糊的，定性的控制水流量。对一个变流量空调水系统来说，
每个空调箱水量的变化是随机的，整个管路系统压力的变化也是
不可测的，调节阀的开度变化也是随机的。因此我们从公式
Ｇ（流量）＝ＣＶ＊Ａ（阀门通流面积）＊ △ Ｐ（阀门两端的压差）
可 以 得 出 ：
由于静态平衡阀调好后开度为一定值。因此，阀门两端的
压差发生的变化， 势必会导致通过静态平衡阀的流量也发生变
化。所以在一个变流量系统中当系统的压力发生变化时静态平
衡阀是无法解决水力失调问题的。仍会造成系统的过流和欠
流 。
４．结语
目前，我国空调系统中普遍存在水力失调现象，不仅造成供
冷、供热（冷）质量差，而且增加了能耗。水力平衡技术的应用是
改善供热（冷）空调系统现状和促进节能改造的有效途径，
它投资
少、见 效 快 ，具 有 显 著 的 经 济 与 社 会 效 益 。
制动器作为电梯的一个重要安全部件，它的好坏将直接影响
到电梯的安全运行。为此，Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８ － ２ ０ ０ ３ 《电梯制造与安
装安全规范》规定：电梯必须有制动系统，而且应具有一个
常闭式机电制动器，即通电时制动器释放，不论动力电源失电
或控制电路电源失电时应立即制动。因此，在电梯的安全检查
中应引起足够的重视，应做到检验项目具体，到位，不漏项。
对制动器要求一：ＧＢ７５８８ － ２００３ 的 １２．４．２．１ 条款要求：所
有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装
设。如果一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷
以额定速度下行的轿厢减速下行。
应理解为“所有参与向制动轮
或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的
压缩弹簧或重锤，按上述规定应分两组。同时，与压缩弹簧向制
动轮施加制动力作用相反的，
起开闸作用的电磁铁的铁芯也必须
对应地分两组，并且两铁芯间不能存在关联，
其动作应是独立的。
该规定并未规定设两个线圈，如设两个线圈就是两套制动器了。
”
因此，在外观检验时，上述所说的硬件应符合要求；功能试验时，
人为使一组制动瓦打开，
让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢
拉闸断电，
互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行并制停。
对制动器要求二：ＧＢ７５８８－２００３ 的 １２．４．２．３．１ 条款要求：
“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论
这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。
当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下
一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”所谓独立，是指两
个电气装置无相互控制关系，两个电气装置除应采用串连连接
外，还必须分别由两个独立的信号控制，
因为受一个信号控制时，
如这个信号失效，两个电气装置均不能使制动器抱闸。目的是使
制动器可靠断电制动。这两个电气装置可以由两个独立的接触
器，
也可采用一个能切断制动器线圈电流的接触器和一个用来阻
断静态元件中电流的控制装置及每次停车时检验阻断情况的监控
装置来共同组成。检验时，应根据电气原理图和实物状况，检查
切断制动器电源的电气装置数量和独立性；并通过运行试验，
人为使一个电气装置触点不打开，电梯应不能反向运行。
对制动器要求三：ＧＢ７５８８－２００３ 的 １２．４．２．１ 条款要求：
“当
轿厢载有 １２５％ 额定荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应
能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安
全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。”检验时，轿厢均
布 １２５％额定载荷，使轿厢在较低层站，以额定速度向下运行，拉
下总电源开关，电梯应能可靠制停，同时用粉笔轻靠在钢丝绳
上，测得的粉笔痕迹长度再除以曳引比即为轿厢制停距离。再根
据 ａ ＝ Ｖ
２
／ （２ Ｓ ）计算减速度 ａ ，则 ａ 应在 １ ． ９ ６ － ９ ． ８ ｍ ／ Ｓ
２
。
对制动器要求四：ＧＢ１００６０－９３ 的 ４．１．１０ 条款要求：“制
动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮
的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各
不大于 ０ ． ７ ｍ ｍ 。”检验时，短接上限位开关、上极限开关和
缓冲器开关，慢车提升空轿厢，使对重完全压实在缓冲器上；
切断电梯总电源，用配备的松闸工具人为使制动器打开，用塞
尺测量其四角处间隙，若其四角处间隙平均值不大于 ０．７ｍｍ ，
则符合要求，若大于 ０．７ｍｍ，人为使制动器控制线圈得电，将
制动器打开，用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙，其四角
处间隙平均值应不大于 ０．７ｍｍ。
另外，ＧＢ７５８８－２００３ 的 ９．１０ 条款要求电梯要装轿厢上行超
速保护装置。
但当电梯是无齿轮曳引机未装设轿厢上行超速保护
装置时，其采用的制动器应符合：制动器与曳引轮之间为直接刚
性连接；制动器应有型式试验报告，制动力符合要求，且减速度
峰值应小于 ｇ＝９．８ｍ／Ｓ２；还应有电气装置来验证制动头工作是
否正常，但这两个电气装置不要求是安全触点，也不用串入安全
回路。对其制动性能进行检验也应符合前述检验要求。
结构上制动瓦作用于制动轮或制动盘上的力应是对称的，
其
对电机轴和蜗杆轴不产生附加载荷。制动带材料应是不易燃的，
且有一定热容量。
浅谈电梯制动器的要求和检验
张进
（宁德市特种设备监督检验站 ３５２１００）
摘 要：讲电梯制动器的国家基本要求和检验方法
关健词：制动器 制动瓦 铁芯 接触器 上行超速保护
中图分类号：ＴＭ７６ 文献标识码：Ａ