电梯在正常运行时发生的蹲底或冲顶事故原因 

      1、电气安全装置失灵 

      A、强迫减速装置失灵。当电梯失控冲向井道顶端或底部时，首先经过的是强迫减速开
关，如果这一开关失灵或减速继电器出头粘连不释放，电梯到达端站前不能减速，即轿厢仍
以恒速运行直至蹲底或冲顶； 

      B、位置开关失灵。如果强迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下
行越出底层位置后，下限位开关失效，不能断开控制电路使制动器抱闸，即使极限开关有效，
电梯也将发生蹲底事故。因此电梯到达极限开关位置后，轿厢撞板与缓冲器顶面的距离仅有

150mm~200mm。 

在这有限的距离内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，制停距离主要决定于运动物

体的惯性的制动力的大小，设定制动力恒定不变，那么惯性越大，则制动减速越慢，制动距
离越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停轿厢，不发生蹲底事故是不可能的 

C、开关失灵。在强迫减速开关、限位开关均失灵的条件下，如极限开关失效，蹲底或

冲顶事故将不可避免； 

D、方向接触器粘连或释放迟缓造成制动器不抱闸或抱闸时间滞后。 

2、制动力矩不足 
制动器的制动性能是电梯安全运行的一个重要指标。GB10060 规定，在进行曳引能力

检查或进行运行试验、超载试验中都要求“制动可靠”。 

A、 制动器松闸间隙过大； 

B、 制动闸瓦磨损后及时调整制动弹筑，即弹簧力过小； 

C、 制动轮与闸瓦面上有油污。 
这些因素对电梯发生危险情况都有大小不同的影响，如果这些因素其中之一很严重，而
电梯又在满载下行或空载上行的状态，不管有没有电气或机械安全装置都有可能发生蹲
底或冲顶。 

3、引力不足 
曳引型电梯安全运行的重要保证条件之一就是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力，如果摩

擦力不足，即使制动器制动可靠，轿厢也不可能可靠地停止下来，，因为安全装置只是防止
意外的轿厢坠落和危险地上升加速。 

曳引力不足的原因： 

A、 

槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量。随
着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点
夹持力（对 V 型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足； 

B、 

曳引轮节圆直径不等。轿厢在上升过程中，卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳，
其圆周速度比卷绕在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因而造成拉力增加，
由于各曳引绳拉力不均，致使曳引绳与轮槽之间的接触比压不同，即各条曳引
绳张力比相差过大，曳引绳的滑动量也增大； 

C、 

曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于设计要求； 

D、 

新更换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原设计不符。 

4、平衡系数不符合标准规定 Gb10058 中的规定：各类电梯平衡系数为 40%~50%。即电梯
在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状态下工作，否则将增加电动机的负荷，并造成电动机
线圈发热损坏，同时也会影响到轿厢的平层或运行的安全性能。众所周知，电梯的曳引绳必
须大于轿厢与对重侧负荷之差才能使电梯正常运行。 

4、限速器失灵 

A、限速器电气安全开关失灵。电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸；