电梯在正常运行时发生的蹲底或冲顶事故原因
1、电气安全装置失灵
A、强迫减速装置失灵。当
失控冲向井道顶端或底部时，首先经过的是强迫减速开 关，
如果这一开关失灵或减速继电器出头粘连不释放，电梯到达端站前不能减速，即轿厢仍
以恒速运行直至蹲底或冲顶；
B
、位置开关失灵。如果强迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下 行越
出底层位置后， 下限位开关失效， 不能断开控制电路使制动器抱闸， 即使极限开关有
效， 电梯也将发生蹲底事故。因此电梯到达极限开关位置后， 轿厢撞板与
顶面的
距离仅有 150mm~200mm
。 在这有限的距离内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，
制停距离主要决定于运动物 体的惯性的制动力的大小，设定制动力恒定不变，那么惯性
越大，则制动减速越慢，制动距 离越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停
轿厢，不发生蹲底事故是不可能的 C、开关失灵。在强迫减速开关、限位开关均失灵的条件
下，如极限开关失效，蹲底或 冲顶事故将不可避免； D、方向接触器粘连或释放迟缓造
成制动器不抱闸或抱闸时间滞后。2
、制动力矩不足 制动器的制动性能是电梯安全运行的
一个重要指标。GB10060
规定，在进行曳引能力 检查或进行运行试验、超载试验中都要求
“
”
制动可靠 。A
、制动器松闸间隙过大； B
、制动闸瓦磨损后及时调整制动弹筑，即弹簧
力过小；
C
、制动轮与闸瓦面上有油污。这些因素对电梯发生危险情况都有大小不同的影响， 如果
这些因素其中之一很严重， 而 电梯又在满载下行或空载上行的状态， 不管有没有电气
或机械安全装置都有可能发生蹲 底或冲顶。3
、引力不足 曳引型电梯安全运行的重要保证
条件之一就是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力， 如果摩 擦力不足，即使制动器制动可靠，
轿厢也不可能可靠地停止下来， ，因为安全装置只是防止 意外的轿厢坠落和危险地上升
加速。曳引力不足的原因： A
、槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期
内不是一个常量。随 着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳
与绳槽切点 夹持力（对 V
型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足； B
、 曳引轮节圆
直径不等。轿厢在上升过程中， 卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳， 其圆周速度比卷绕
在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因而造成拉力增加， 由于各曳引绳拉力不均，致
使曳引绳与轮槽之间的接触比压不同，即各条曳引 绳张力比相差过大，曳引绳的滑动量
也增大； C
、 曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于设计要求；
D
、 新更换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原设计不符。
4
、平衡系数不符合标准规定 Gb10058
中的规定：各类电梯平衡系数为 40%~50%。即电梯
在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状态下工作，否则将增加电动机的负荷，并造成电
动机 线圈发热损坏，同时也会影响到轿厢的平层或运行的安全性能。众所周知，电梯的
曳引绳必 须大于轿厢与对重侧负荷之差才能使电梯正常运行。
5、
失灵
A、限速器电气安全开关失灵。电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸；