国内汽车涂装废水处理技术

任艳平

何宗健

彭希珑

刘慧丽

（南昌大学环境科学与工程系

330029）

摘

要：汽车涂装过程中产生的废水主要分前处理废水、电泳废水和喷漆废水，其污

染物为树脂、表面活性剂、磷酸盐等。废水的成分复杂，排放无规律，所以水质变化大。经

实验证明：国内汽车涂装废水经过中和反应，气浮处理后，再采用水解酸化———生物接触

氧化处理工艺进行处理后出水，经监测其各项指标可以达到《污水综合排放标准》GB8978

- 1996 的一级排放标准。

关键词：涂装废水

水解酸化

生物接触氧化

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前言

汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常

重要的汽车制造工艺之一。表面涂装工程是表面工程

技术之一，它包括涂装前处理工艺、涂装工艺和涂装设

备三大部分，而涂装前处理工艺包括脱脂（除 油）、除

锈、

磷化 等。目 前，我 国 表 面 涂 装 工 程 缺 少 专 业 化 工

厂，

全国 10000 多个较主要的机械制造厂和大部分机械

厂都有涂装作业，末 80 年代初的水平，大部分依靠手工

作业，生产设备落后，生产过程中产生大量的污染物，

若直接外排，对水体的危害极大。

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汽车涂装工艺简介

涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三

个基本工序组成。

漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清

理（除锈、脱脂等）和磷化处理两部分。

脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由

强碱、弱酸、聚合碱性盐（如磷酸盐、硅酸盐等）、表面活

性剂（阳离子型或非离子型）等适当配合而成。

磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非

金属的，不导电的多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提

高涂层的附着力，耐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化

一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成

分是磷酸二氢锌、氧化剂（如硝酸钠、氯酸钠）和一些添

加剂（如三聚磷酸钠、氯化钠）。磷化处理后一般再进

行 2 - 3 次清洗。

涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目

前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆，电泳

后用超滤液进行 2 - - 3 次回收水洗，再用脱离子水淋

洗。装饰性要求的轿车和轻型载重汽车一般用静电涂

装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨醇酸树脂磁

漆，采用自动喷涂或静电喷涂。

3

汽车涂装车间废水特征

3 . 1 污染源分析

在涂装工艺 生 产 中 产 生 的 废 水 主 要 分 前 处 理 废

水、电泳涂漆废水和喷漆废水。

前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化表面

调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属

离子（如 Zn

2 +

）填料（如钛白粉）、溶剂等。电泳涂漆废

水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般

包括去离子洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含

有水溶性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等），颜料（如碳

黑、

氧化铁红、铅汞等），填料（如钛白粉、滑石粉等），助

溶剂（如三乙醇胺、丁醇等）和少量重金属离子。

湿式喷涂室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中

漆物和有机溶剂被转移到水中形成了废水；废水中含

有大量的漆物颗粒，其水质由所用漆料（以硝基漆、氨

基漆、醇酸漆和环氧漆为主）和溶剂（如乙醇、丙酮、脂

类、苯类等），助溶剂而定。

3 . 2 汽车涂装车间废水特征

3 . 2 . 1 废水种类多、

成分复杂

汽车涂装线排放的废水（或酸液）种类很多，每一

种废水水质（成分浓度）因使用的材料而异，仅脱脂液

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西

化

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2005 年第 2 期