2008, 35 ( 8 )

研究与设计

EM CA

低速磁浮列车直线牵引电机绝缘结构设计

陈灿礼

(上海林泉先锋电机有限公司 ,上海　201613 )

　　摘　要

根据直线异步牵引电机的设计技术规范

通过模拟线棒的绝缘试验论证

确定直线牵引电机的

绝缘结构

并据此成功试制直线牵引电机。该电机目前已安装于

辆低速磁浮列车车辆上

进行整体车辆的

试验调试

累计运行了

36 km

。

关键词

低速磁浮列车

;

直线电机

;

绝缘模拟试验

;

绝缘结构

中图分类号

: TM303. 4

∶

TM359. 4

　文献标识码

: A

　文章编号

: 1673

6540 ( 2008) 08

0035

In sula tion Structure D esign of L ow

Speed

M aglev Tra in L inear Traction M otor

CHEN Can

( Shanghai L inquan Pioneer Motor Co. , L td. , Shanghai 201613, China)

Abstract: Based on the design specifications of m aglev train linear traction motor, by the sim ulating insulation

test demonstration of the bar, determ ine the insulation structure of linear traction mo to r, and trial

m anufacture suc

cessfully. The motor has been installed in three low

speed maglev train, and carry through the comm issioning test,

accum ulative run achieve 36 km.

Key words: low

speed maglev tra in; linear m otor; in sula tion sim ula ting test; in sula tion structure

　引　言

　　低速磁浮轨道交通列车具有低噪声、

亚高速

的特点 ,理论上运行速度在 200～300 km / h;通常
运行速度设计在 100 km / h左右 ,低于高速磁浮列
车 ,适合于城市高架轨道交通。因此 ,低速磁浮列
车将是我国城市高架轨道交通发展的方向之一。
而直线电机是低速磁浮列车的主体牵引动力源。

　直线牵引电机主要技术参数

国家磁浮交通工程技术研究中心提出了直线

牵引电机的设计技术规范。该规范详细规定了直
线牵引电机的技术条件、

环境条件、

参数设计、

电

机特性、

机械安装要求、

电气接口、

外观 ,及一般检

查、

试验要求等各项技术参数。

1. 1　主要技术条件

每辆列车设置 10 台直线牵引电机 (两边各

布置 5 台 ) ,采用 5 串 2 并方式与牵引逆变器相
连 ;电机最大容量为 130 kVA , 最大牵引力为

3 200 N ,输入电压为 AC 1 100 V ,极数为 9 P,功

率因数为 0. 6,效率为 0. 7,气隙为 11 mm。每台
直线电机长度为 2 086. 5 mm。

1. 2　环境条件

(1) 温度范围 : 工作环境温度

- 25 ℃ ～

+ 45 ℃。

(2) 湿度范围 :最大相对湿度 99

。

(3) 振动和冲击 :直线电机应能承受 1 ～100

Hz的纵向、

横向和垂向正弦振动及冲击。

(4) 安装条件 :直线电机安装在车体下 ,能适

应风、

沙、

雨、

雪、

冰雹及气温改变的气候条件。

(5) 海拔高度 : ≤ 1 200 m。

(6) 绝缘等级 : H 级。

(7) 污秽等级 : 4级。

1. 3　电机参数设计

额定线电压为 AC 220 V; 最大初级电流为

341 A;绝缘等级为 H 级 ,主绝缘为聚酰亚胺为基

础的 C 级 ,无溶剂环氧树脂真空压力整浸 ,整个
电机喷防水绝缘漆 ;绕组为模压成型铝绕组 ,绕组
元件之间焊接连接。

—