环保节能技术在电梯涂装线改造中的应用

1 采用环保型原材料
    1.1 前处理工序

前处理是涂装作业必须经过的处理工序，处理方法和所使用的化学药剂

的种类较多，其主要作用是增加涂层的附着力及防护性。脱脂剂的主要作用是
除去部件表面的油污，一般常用的是碱性脱脂剂，脱脂机理是脱脂剂与部件
表面的油污发生皂化、乳化反应及利用表面活性剂亲水亲油的原理除掉表面的
油污，常用的有磷酸盐、硅酸盐、碱以及表面活性剂等构成的混合物；表面调
整剂的作用是形成磷化处理晶核，使磷化膜更致密，一直以来采用胶体钛盐；
磷化剂主要是磷酸盐处理技术，为增加其防锈性，采用含有 Zn-Ni-Mn 金属阳
离子型的磷化处理液。因生产的电梯产品的梯种、型号较多，需要涂装的部件
外形尺寸较大，在前处理工序会产生废水、废渣等废弃物，其中废水中含有的
磷容易造成水体富营养化，锌、镍等重金属元素用一般的废水处理工艺较难除
掉，废渣中含有磷酸铁、磷酸锌等磷酸盐，这些废水、废渣处理费用高，若处
理效果不好容易造成二次污染。为容易做到对排放的废水、废渣达标处理，减
少废水、废渣的排放量和减少废水中重金属离子和盐类含量采取了以下措施：
前处理从设备上采用连续输送自动喷淋方式提高生产效率，缩短处理工艺时
间；部件采用竖直悬挂方式增加单位时间的处理量；喷淋水洗采用逆流方式，
在保证冲洗质量的前提下减少水的用量；脱脂剂采用低温无磷脱脂剂以减少
燃气用量和磷的含量；表面调整剂采用长效调整剂以减少更换次数；磷化采
用无磷磷化，不同于以往常用的锌系磷化处理，可在各类金属上形成纳米级
的金属氧化皮膜，该膜呈金黄-蓝紫色，皮膜颜色因膜厚、材质及处理条件的
不同而变化，不含磷、镍、锰重金属元素，常温处理，减轻污水处理负荷，是
一种新型环保材料，该氧化皮膜的防锈性能和漆膜附着力可与传统的锌系磷
化膜相媲美。涂装线前处理工序产生的废弃物主要是水洗 1 和水洗 3 这 2 个工
位产生的溢流水和少量的磷化渣固废物，溢流水排放到废水处理站进行处理，
磷化渣采用压榨机经压榨处理后由危废公司回收。

1.2 喷涂工序采用水性涂料
水性涂料是以水为载体的，主要是由水性树脂、颜填料、溶剂及助剂组成，

经过调色、搅拌、研磨等工序形成的混合物，在欧洲等发达国家因环保法规的
要求而应用较多，在我国水性涂料的应用才刚刚起步，主要是少数汽车厂的
底涂和中涂采用水性涂料（罩光仍是油性涂料）。喷涂设备采用高压静电涂装，
施工条件范围广范，环境温度不低于-5℃、相对湿度不大于 95%的环境条件都
可喷涂施工，国内大部分地区环境条件都能满足其使用要求。使用水性涂料后
固化温度降低，改造前使用溶剂型涂料固化温度为（165±5）℃，使用水性涂
料固化温度为（145±5）℃。根据统计数据，固化温度越高，消耗的燃气量越
大，固化温度从 160℃降至 140℃，每小时可节约燃气 20m3。需特别说明的是
水性罩光涂料目前在电梯行业还没有静电喷涂实际应用的先例，因为罩光漆
的作用是提高涂膜表面的光泽，增加其装饰性和抗划伤性，在水性罩光漆应
用初期，存在的问题是因水性罩光漆树脂本身固含量较低，喷涂后湿膜的润
湿性和流动性较差，涂膜饱满度偏低，可施工性变得较差，特别是喷涂后湿