汽车节能环保新技术及其瓶颈

21 世纪，汽车工业迅速发展，而不同于过去，

随着环境的日趋恶化，能源的

日益紧缺，低能耗的环保型汽车必将是未来汽车的发展趋势

。

在汽车节能环保领域，日本的汽车企业一直都走在最前沿，丰田和本田的节能环保

技术也代表了汽车节能环保领域的高峰。最近几年，以技术发达及设计人性化著称的德国
大众，也在节能环保领域频频发力，并取得突出成效。

本田于 2011

“

”

年东京车展发布的新一代动力技术，更强调 生态环境与工业共存 的

概念。旨在将驾驶乐趣与燃油经济性高度融合，提高发动机、变速器等内燃机技术的效率，
并提升电机等电动化技术，以优越的环保性能。本田研发出了动力性能与燃油经济性全球
最高的汽油发动机，其进一步进化 Honda 独创的 VTEC（可变气门正时和升程）技术，
彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。新一代发动机系列采用新结构，具有
很高的通用性。另一方面，本田也拥有全球最轻量的小型柴油发动机，具备最高水平的加
速性能和燃油经济性，其缸体为开放式全铝缸体，新开发的柴油发动机成为全球最轻量
的 1.6L 柴油发动机。同时，彻底降低各部位的机械摩擦，实现与现有汽油发动机同等水
平的低摩擦。通过改良冷却系统，实现热效率的最佳化，将 CO ２排量降低 15%。除开汽
车的心脏发动机以外，本田在作为汽车神经中枢系统的变速箱上，也有突出成就。例如，
本田引以为傲的驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的 CVT。该变速箱采用高强度传动带，
实现宽变速比。采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术。实现在各种行驶条件和环境下，
向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。燃油经济性比以往的 CVT 提高 5%，比同级别 5 
AT 提高约 10%。

在本田品牌下，目前市场上销售的汽车，如雅阁的 3.5 排量版，高端的如 ACURA

品牌车型，都搭载了 VTEC 与 CVT 技术，有效的达到了节能减排的目的。本田汽车一直
以省油作为最大卖点之一，这也正是依托了这套成熟的技术。

作为本田在节能领域最大的竞争对手，同样来自于日本的丰田汽车，在节能环保上

也有着自己的一套技术体系。我们以介绍两个车型，来阐述丰田的节能环保技术，它们就
是风靡世界的量产混动车普锐斯，以及代表丰田最新节能技术的 FT-Bh 概念车。普锐斯是
世界上最成功的混动车，没有之一。在这个混合动力汽车尚属于凤毛麟角的时代，普锐斯
能持续量产，并取得不错的销量，这已经证明了这个车型的成功。传统的混合动力车充电
方式主要来依靠两个方面，行驶时发动机产生的能量和制动时回收的能量，这种能量将
转化为电能为车辆蓄电池进行充电。丰田在新普锐斯上使用了插电式混合动力技术，作为
插电式混合动力系统在传统充电方式的基础上增加了更为直接的外接电源充电。这样，普
锐斯的动力系统也就更加多样化，以应对更多的使用情况。

关于丰田的 FT-Bh 概念车，其节能环保理念就更加超出人们的认识。FT-Bh 大概与本

田飞度一样的尺寸，重量却比 QQ 还轻，这都得益于 FT-Bh 使用的是新型高韧性、高强度
的铝镁合金材料。众所周知，铝镁合金主要用于笔记本电脑的外壳，轻巧正是它的优点。
缺点就是价格昂贵，同时 FT-Bh 整个车内部分使用高膨胀性泡沫材料，而且采用更多的
透气镂空的设计，降低了重量。由于使用了特殊的泡沫材料，可以更好的保持车厢内的温
度。夏季时配合空调系统更快的降低车厢内温度，冬季更好的保持车厢内温度。同时该车
的其他部件，如传动系统打造得更加轻便。除开轻量化的车体，该车还配备低滚动阻力轮
胎。有了轻盈的重量，加上更小的阻力，FT-Bh 就可以吃得更少，跑得更远。FT-Bh 还有
一个更环保的心脏，它采用一套混合动力系统，由高压缩比的 1.0L 阿特金森循环发动机、
镍氢电池组与电动机组成，其中压缩比达到 13:1 的汽油发动机具备 EGR 废气再循环、高