《液压与气压传动》复习资料及答案
液压传动试题
一、填空题
1．液压系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和传动介质元件五部分组成。
2．节流阀通常采用薄壁小孔；其原因是通过它的流量与 粘度无关，使流量受油温的变
化较小。
3．液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流。区分这两种流动
状态的参数是雷诺数
4．在液压系统中，当压力油流过节流口、喷嘴或管道中狭窄缝隙时，由于流速会急剧增
加，该处压力将急剧降低，这时有可能产生气穴。
5．液压马达把液压能能转换成机械能能，输出的主要参数是转速和转矩
6．液压泵的容积效率是该泵实际流量与理论流量的比值。
7．液压缸的泄漏主要是由压力差和间隙造成的。
8．外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是轴向间隙
9．和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较高，输出功率大，抗污染能力差。
10．在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的
时应考虑克服最大负载所需要的压力，
正常工作时溢流阀口处于 状态。
11．常用方向阀的操作方式有
、 、 等三种。
二、选择题
1
．液压缸差动连接工作时，缸的（ ）。
A
．运动速度增加了
B．压力增加了
C
．运动速度减小了
D．压力减小了
2
．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（ ）。
A
．
B．
C
．
D．
3
．液压缸差动连接工作时作用力是（ ）。
A
．
B．
C
．
D．
4
．在液压系统中，液压马达的机械效率是（ ）。
A
．
B．
C
．
D．
5
．在液压系统中，液压马达的容积效率是（ ）。
A
．
B．
C
．
D．
6
．液压系统的真空度应等于（ ）。
A
．绝对压力与大气压力之差
B．大气压力与绝对压力之差
C
．相对压力与大气压力之差
D．大气压力与相对压力之差
7
．调速阀是用（ ）而成的。
A
．节流阀和定差减压阀串联
B．节流阀和顺序阀串联
C
．节流阀和定差减压阀并联
D．节流阀和顺序阀并联
8．若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀
的滑阀机能为（ ）。
A．P
型
B．Y 型
C．K
型
D．C 型
9
．与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（ ）。
A
．流量稳定性好
B．结构简单，成本低
C
．调节范围大
D．最小压差的限制较小
10
．双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（ ）。
A．叶片底部和顶部的液体压力相互平衡
B．吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动
C．转子和叶片能自由旋转，使它
们与配流盘之间保持一定的间隙
D．叶片在转子槽中作径向运动时
速度没有突变，而减小叶片泵的冲
击
11
．采用卸荷回路是为了（ ）。
A
．
减
小
流
量
损
失
B．减小压力损失
C
．
减
小
功
率
损
失
D．提高系统发热
12．设图中回路各阀的调整压力为
>>
，那么回路能实现（ ）调压。
A．一级
B．二级
C．三级
D．四级
三 简答题
1． 液压冲击产生的原因。
2． 溢流阀与减压阀的区别。
3． 进 油 节 流 调 速 回 路 与 回 油 节 流
调速回路的区别。
四 读图题
2
4
d
Q
v
π
=
)
(
2
2
2
d
D
Q
v
−
=
π
2
4
D
Q
v
π
=
)
(
4
2
2
d
D
Q
−
π
)
(
2
2
2
d
D
p
F
−
= π
2
2
d
p
F
π
=
)
(
4
2
2
d
D
p
F
−
= π
4
2
d
p
F
π
=
T
M
M
∆
=
η
M
M
M
T
T
∆
+
=
η
T
M
M
∆
−
=
1
η
M
M
M
T
∆
+
∆
=
η
T
Q
Q
∆
−
=
1
η
T
T
Q
Q
Q
∆
−
=
η
T
Q
Q
∆
=
η
Q
Q
Q
T
T
∆
+
=
η
1
p
2
p
3
p
1