液压

gØ液力

高空作业车液压系统分析

抚顺钢厂　　　　凌学俭

1　高空作业车液压系统组成

高空作业车 (以下简称高空车) 有四种基本

形式, 即伸缩臂式、折叠臂式、垂直升降式及混
合式。其液压系统由上车液压系统和下车液压
系统组成。两者之间由中心回转接头连接 (垂直
升降式高空车除外) , 发动机带动油泵作为液压
系统的动力源。

上车液压系统由变幅系统、伸缩系统和回

转系统三个基本系统组成。对于采用液压式工
作斗调平的高空车有工作斗调平系统。有的高
空车还有工作斗卷扬系统及工作斗摆动系统。

下车液压系统是支腿液压系统。

2　高空车液压系统特点

11　从油路形式上看

目前我国高空车液压系统广泛采用定量系

统开式循环油路较多。有单泵串联系统、双泵双
回路系统和多泵多回路系统。对于小型高空车
一般用单泵串联系统, 中型高空车多用双泵双
回路系统, 而大型高空车一般用多泵多回路系
统。国外高空车大多也采用定量系统, 但有的也
采用变量液压系统, 如美国 V ickers 公司采用
动力匹配的负荷传感系统。

12　从控制方式上看

小型高空车一般采用手动换向阀控制, 中

型高空车一般采用手动先导阀控制或电磁阀控
制, 大型高空车基本上采用电液比例复合阀控
制。电液比例复合阀与电控器配套使用, 可以实
现连续控制, 远程控制。

13　从安全性、可靠性角度看

高空车不同于一般的工程机械, 其特点是

作业频率不高, 负荷较小, 但要求安全性, 可靠
性较高。因此, 高空车液压系统应具备紧急停止
装置。高空车在各执行机构动作的终点位置设

限位装置, 尤其是对于折叠臂式及混合臂式的
高空车应设中臂限位装置, 以确保整车的稳定
性。高空车的变幅系统和伸缩系统的速度必须

加以控制, 以防止产生“超速”现象。在高空车的
下车支腿液压系统中, 还须防止“软腿”及“掉
腿”

现象。

3　CD Z32型高空车液压系统原理, 特点及存在
问题

图1是 CD Z32型高空车液压系统原理图。
该车上车液压系统由下臂变幅系统、中臂

变幅系统、上臂变幅系统、伸缩系统、回转系统、
工作斗调平系统、工作斗卷扬及工作斗摆动系
统组成。

下车支腿液压系统由手动换向阀4; 多路换

向阀9; 转阀8; 双向液压锁7及水平、垂直支腿油
缸5、6组成。

三联泵作为液压系统的动力源。

泵供下

车支腿液压系统和下臂变幅系统、伸缩系统。

泵供中臂、上臂变幅系统和回转系统。

泵

供工作斗调平、卷扬及摆动系统, 以及与

泵

合流之用。改变发动机油门的大小, 可以改变三
联泵的流量大小, 以控制各执行机构的运动速
度。

二联电液比例复合阀14分别控制下臂变幅

油缸17和伸缩油缸18; 三联电液比例复合阀15
分别控制中臂、上臂变幅油缸19、20和回转马达

21; 电磁溢流阀12起应急限位作用, 手动换向阀

13起上车紧急制动作用, 电磁换向阀11起合流
作用。平衡阀16是下、中、上臂; 伸缩臂; 卷扬系
统的限速阀。

下面着重介绍一下该车的电液比例复合

阀。

如图2所示, 是单列溢流型电液比例复合

《建筑机械》

1997

年

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