对发展第三方钢铁物流的思考

   我国国民经济的稳定强劲增长和市场规模的不断扩大，给我国物流业发展带来了重大机遇。 2004 年我

国经济增长 9．5％，社会物流总额增长则高达 30％。有专家预计未来十年，我国物流总额将保持年增长
20％的发展速度。可以说现阶段的中国物流业，是一个黄金产业。
    中国钢铁物流业同样面临着重大机遇和挑战。我国经济的强劲稳定增长，重化工业的快速发展，重大

基础设施和住宅的大规模建设，拉动了我国钢铁生产和消费大幅增长。2003 年我国钢产量在世界上第一个

突破 2 亿吨，2004 年钢产量达到 2．72 亿吨，今年将达到 3 亿吨。
    钢铁物流量急剧扩大，为钢铁物流业发展提供了极大的市场机遇，但我国钢铁物流业还处在现代物流

发展的初级阶段，普遍存在着经营理念保守、管理粗放、手段单一、网络分散、规模小、抗风险能力较弱、
经营水平低、服务差等一系列问题，与现代钢铁物流的要求还有不小的差距。有制造业人士抱怨：中国钢铁

企业的产品缺少剪切加工服务，尺寸精度差，根本不利于提高生产效率和降低企业成本。
    如何应对这些挑战，建立起可以满足日益市场化、专业化、规模化的钢铁市场需求的现代化钢铁流通

业，不仅是钢铁用户关注的热点，也引起了钢铁生产企业的关切，更值得钢铁流通企业深思。
    第三方物流独立于物资供应方和需求方，按照需求方的要求对物流过程进行组织实施。从 20 世纪 80

年代伊始，在发达的市场经济国家，随着企业日益重视核心竞争力，以及全球信息技术的迅猛发展和广泛应

用，物品的供给方和需求方逐步将原本由自己承担的物流活动，转而借助于信息技术与企业外部的"第三

者"--专业化的物流企业及时沟通、高效合作加以完成，从而自己可以专注于核心业务。这样，一种新型的

市场化分工组织--第三方物流迅速成长起来。据有关资料显示，目前第三方物流占物流市场的比重，在美

国为 57％，在日本为 80％，在欧盟为 35％；但在中国尚不足 20％，尚有很大的发展空间。在我国现阶段

大多数企业仍保留着大而全、小而全的经营方式，习惯于自己干物流，使用第三方物流服务的意识和意愿不
强。这一方面是认识、习惯问题，一方面是我国的第三方物流企业提供的服务缺乏足够的吸引力和优越性。

或者说我国还没有真正意义上的第三方现代物流企业，能比企业自有物流提供更好、更有效、更经济合算的
服务。如果我们借鉴引进国外物流先进理念、经验和技术，实现物流现代化，把社会专业化分工的优越性充

分发挥出来，那么这种局面是会逐步改观的。
    从欧美日本等市场经济发达国家实践看，第三方现代钢铁物流在钢铁流通销售中发挥着重要作用。这

些国家钢材加工分销业已发展成熟。据介绍，美国钢材消费量的 60％以上约 5000 万吨是通过钢材服务中

心储存、加工和销售的，其中精加工后配送的钢材约占 30％一 40％左右。其最大的金属加工配送企业
Ryerson Tull 公司在美国各州及加拿大、墨西哥和亚洲设有加工配送网点 80 多个，其经营的产品除有一

些铝型材、塑料、管材外，几乎囊括所有钢材品种，其加工能力从型材的锯切、弯曲、打孔、焊接、除锈到
板材剪切，甚至到钢材不锈钢零部件精细加工，铣、磨、钻、刨等等应有尽有。其加工网络的布局，是根据

钢材产地分布、用户分布各有所不同。在重要的钢材消费市场，一般设有一个中心仓库和加工中心，除有大
量库存外，并配以较齐全的钢材品种和各种加工设备。而在中心仓库周围的市场，则建立一些卫星仓库，其

产品品种和加工设备各有侧重，尽量避免重复配置，中心仓库和卫星仓库之间的库存和加工可以互相支持，
从而有效利用加工设备并提高库存产品利用率，并保证 48 小时交货的承诺。公司实行统购分销，各中心仓

库一般覆盖 300 公里的销售半径，从而使其对钢材的进货、仓储和加工效率大大高于用户和钢厂自己去做，

极大地发挥了社会分工对资源配置的效能。
    实践证明，社会专业化分工效能高于大而全、小而全。在我国发展现代钢铁物流，已越来越成为业内

各方的共识。但如何发展尚在探索。目前，由于国内现代、高效物流企业缺位，还不能提供真正意义上的第

三方钢铁物流服务，钢铁企业纷纷制定自己的物流规划，并大多计划将建立加工配送中心，以取代或部分取
代原经营渠道，延长自己的产业链，拓展现代物流，扩大盈利空间。应该说，这是钢铁企业发展现代钢铁物

流的一种探索，但并不是社会专业化分工的客观要求。钢铁物流是以钢铁产品为对象的物流，本质上属于物
流行业，其经营运作必须按照物流行业的特点和规律进行，与钢铁生产有着不同的管理决策和经营机制，是

两个有密切联系但又不同的范畴。钢铁企业的主要任务是为社会生产质优价廉的产品，钢铁行业的竞争主要
是生产成本和产品品种质量的竞争。随着钢材需求由超常增长转变为平稳增长，大量的钢铁生产能力不断建

成投产，钢材市场将逐步由供不应求转向供大于求。钢铁行业的竞争将日趋激烈，客观形势将要求钢铁企业
不断加大降低生产成本、扩大品种、提高产品质量力度，这是钢铁企业生存的根本，核心竞争力之所在。由

第三方承担钢铁物流，实行社会专业化分工，有利于钢厂集中精力提高核心竞争力，有利于钢厂的生存和发
展。
    钢铁物流企业应通过不懈努力，提供高效的现代第三方钢铁物流。
    一、学习借鉴国外先进成熟的第三方钢铁物流管理经验，结合中国国情和企业实际，制定出企业在新

形势下的长期发展战略规划，积极、稳妥、全面地推进公司向第三方现代钢铁物流企业发展和转变。要在经
营理念、经营方式方法、技术装备、管理手段、管理流程、网络体系建设等方面，逐步全面实现与国际接轨。

这是推进企业物流现代化的关键，也是捷径之所在，要抓好现代物流人才的培养，为物流现代化打下人才基
础。要努力按照第三方物流运作的要求，努力发展一体化服务，为用户提供综合配套服务。注重加强物流信

息、库存管理、流通加工、物流方案设计等方面的服务能力，努力提供适合用户个性化需求的增值服务，全
面提高服务水平和服务档次。
    二、建立和完善钢材分销配送网络。发展钢材分销加工配送是钢铁物流发展的重要方向和必由之路，

这在我国刚刚起步，具有巨大的发展前景。只有发展钢铁深加工贸易，应用流通加工手段，改变钢材几何形

状，实行钢材配送，向需方提供适合其个性化需求的钢材产品，为其逐步向零库存提供支持和保障，进入其
生产供应链体系，才能扩大市场，同时提高产品附加值。只有广泛建立分销配送网络，才能形成规模效应，