浅析钢铁企业物流的发展趋势

   钢铁企业物流是指在生产经营过程中，从原、燃料和辅料的供应，经过生产加工到钢材产成品的销售，

以及伴随生产过程中所产生的固体废弃物的回收及再利用的完整循环活动，包括物料和半成品在仓库与车间、

车间与车间、仓库与仓库之间每个环节的流转、移动和储存（含停滞、等待）及有关的咨询管理活动，它由
采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成，是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的供应

 

链。
    钢铁企业的物流成本占社会物流成本很大的比重。钢铁企业的物流量大，如果全国年产钢 3.0 亿吨，

那么，输入和输出各种原、燃料、辅料、成品钢材和固体废弃物等的物流量是 13.5 亿吨（全国平均吨钢物

流量 4.5 吨），企业内部物流量是 33 亿吨（全国平均吨钢物流量 11 吨），人们曾将其称之为"钢铁大游

行"

 

。这里的物流成本之大可想而知。

    

 

一．我国钢铁企业物流现状

    

 

我国钢铁企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。

    1．在我国，钢铁企业物流是一个明显的薄弱环节。将企业物流看作企业生产关键和企业形象的只是少

数几家龙头企业，总体上"物流还远未被企业领导和业务部门所认识"。企业物流管理不畅，时间、空间浪

费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力，不仅直接阻碍企业生

 

产效率的提高，而且占用大量资金。
    2．钢铁企业物流的基础设施落后，物流效率低下。从运输方面看，我国许多企业的运输手段较单一，

运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达 37%，返空现象严

重。另外，企业内部运输方式较少，铁路运输所占比重较大；仓库空间浪费大、保管不合理;大多数企业物

料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成;很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。
 

    3．钢铁企业物流的信息化程度低。由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的

认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而
大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更

无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费企业的信息

 

共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。
    4．钢铁企业缺乏专业的物流人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物

流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术，掌握企业内部物流以及向外延伸的整条供
应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足钢铁企业物流

 

现代化的需要。
    5．钢铁企业缺乏"第三利润源"的理念。20 世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生

产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的"第一利润源"；千方百计提高劳动生产率获取企业

的"第二利润源"。进入 20 世纪 70 年代以后，发达国家的生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从

生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流

通活动，以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是"第三利润源"的理念，没有将物流看成为优化

生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、

 

包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
    6．钢铁企业缺乏协同竞争的理念。在"经济全球化"、"物流无国界"，市场竞争日益激烈、顾客需求

不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略--企业集

中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与
全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争

中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集

 

中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
    7．传统钢铁企业多数是按计划进行生产等活动，不重视订单管理的作用，导致了物料不能立即进入生

产线，产成品也无法即时流通，即加大了库存量而占用大量资金，从而增加了企业的物流成本，降低了整体
盈利能力。据资料显示，在英国，各种物流开支平均占货价总额的 14.8%；在美国，各种商品的物流费用

百分比最低占 10%，最高可达 32%;在我国经济较为发达的珠江三角洲地区，一般商品物流成本占商品总成

本多在 50%以上。现代企业的生产要求从按订单生产出发，选用准时化生产或生产资源计划或精益生产等生

产方式，实施准时化采购和配送，将采购、生产、销售三者协调起来，达成与上游供应商和下游消费企业横

 

向的双赢物流战略联盟，提高整个供应链的效率。
    

 

二．我国钢铁企业物流的发展趋势

    企业物流是现代物流不可分割的组成部分。钢铁企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感

 

受到现代物流的魅力。总体而言，钢铁企业物流的发展趋势有以下几点。
    1．钢铁企业要构筑一体化物流战略。任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主

动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高上下游企业的

 

服务水平又降低物流总成本，分享增值服务的利润，进而提高市场竞争力。
    企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。一体化的供应

链管理，强化了上下游企业之间和企业内部各车间（厂）之间的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈利

 

能力。
    2．钢铁企业要与社会资源整合。经济全球化把物流管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各