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中国道路太阳能电网 可行性简

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　　 道路太阳能电网 是以全世界道路联网为基础构想的。在中国建设独立的 道路太阳

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能电网 ，虽然不能实现 24 小时不间断发电，但在国际合作一时难以实现的前提下，这

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是一个积极而富有建设性的举措。而且，世界连通的 道路太阳能电网 也是要以各国的道
路太阳能电网为基础的。所以，我主张在中国率先建立，以达到先行解决我国能源问题和

 

垂范国际的目的。

　　我国经济持续高速发展了三十年，至今能源的瓶颈一直未能得到有效的突破。一方面，
能源短缺带来的能源安全问题无时不在威胁着我们。对于石油和煤炭这些不可再生能源，

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我们明知 越用越少 ，但为了发展经济又不得不 越用越多 。近年来，我国开始重视可再
生能源的利用，水能、风能、太阳能都已进入人们的视野，可再生能源的应用技术也在不
断提高和创新，但人们并未清醒地意识到，只有太阳能才是彻底解决人类能源问题的唯
一出路。

　　另一方面，使用不可再生能源带来的环境污染问题，更是让人们陷入难以自拔的泥
潭。为了用电我们燃烧煤炭排出二氧化硫，为了让汽车跑起来我们燃烧石油排出废气，把
空气污染后我们又不得不花大成本去治理。面对这种捡了芝麻丢了西瓜的事，人们现在是
一脸的无奈。也许我们不知道，当我们低头捡芝麻的时候，头上的太阳神正在发笑。

　　不可再生能源越用越少和由此带来的污染问题，就象一把剑上的双刃，现在人们是

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握在剑刃上，握得越紧伤害越大，不握紧又会失手丢剑。 道路太阳能电网 才是这把双刃
剑的把手，握住这里，这把剑才是真正属于我们自己的。当然，未能充分认识太阳能对人
类的恩惠，原因是多方面的，但其中主要原因是现在在太阳能利用的思路上的局限，那

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种高成本的 点 式太阳能发电站让人们对太阳能发电又爱又恨，爱恨交加。如今， 道路

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太阳能电网 系统把我们从 点 引到 网 上（关于 点 与 网 的对比，另有《 道路太阳能

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电网 构想》一文专述），使太阳能发电的高成本问题迎刃而解，为人们利用太阳能找到
了一条康庄大道。

　　据资料显示，目前我国公路总长约为 357 万公里，面积 3.57 万平方公里（按平均
路宽 10 米计算，下同）。铁路总长 7.3 万公里，面积 0.07 万平方公里。道路（含公路和
铁路，下同）总面积为 3.64 万平方公里。从理论上讲，依据现在的太阳能发电技术，利

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用这个面积完全可以建成足够全国能耗的 道路太阳能电网 系统。

　　我国幅员辽阔，遍布在 960 万平方公里土地上的道路网络，可以极大地减少天气因
素对阳光的阻隔。气象资料显示，即使在多雨的季节，整个中国大地完全被雨云覆盖的情
况非常罕见，从而使整网因天气影响而不能发电的时间降至最少。

　　另外，我国国土从西到东跨越 5 个时区，从而使整网有比较大的东西宽幅。以夏至
（6 月 22 日）日为例，新疆喀什的日出时刻为 07∶29，日没时刻为 22∶27；黑龙江黑
河的日出时刻为 03∶20，日没时刻为 19∶45，即该日整网光照时间为 19 小时，无日照

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仅为５小时。夏至是我国独立的 道路太阳能电网 最长的光照时间。