电气制动与 SEW 三合一减速机的配合应用

　　中国铝业青海分公司电解多功能天车大车、小车采用变频调速，传动机构采用SEW

三合一减速机，SEW减速机的组成为电动机、减速机和电磁抱闸，电机为变频器专用电

机，冷却风扇为独立电源（大车风扇为AC380V，小车风扇为AC220V），电磁抱闸为

独立电源（AC380V）。SEW减速机的主要特点为制动为电磁抱闸形式，而非机械制动

（油压推力器），在制动的过程中电磁抱闸不参与电机的减速过程，只起到停车定位作

用。而在改造前由于变频器原设计没有采用电气制动，变频器减速时间设定值为10S，电

磁抱闸动作靠停车信号后延时动作，如电磁抱闸在5S以内动作，电机输出频率还没有减

速到0HZ，车体运动惯性很大，抱闸抱死会给整车造成很大的机械冲击，如电磁抱闸在

5S以外时间动作，天车滑行距离太长，和无抱闸区别不大，给天车安全运行造成隐患。

　　针对SEW减速机电磁抱闸摩擦片不应调节，电磁抱闸在电气制动结束后起到停车定

位的作用的特点，我们在改造中采用电气制动与电磁抱闸相配合的模式，很好地解决了

停车制动的安全可靠性。

　　一、变频器传动中的制动在传动系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，

异步电动机将处于再生发电制动状态，传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换为

电能，逆变器的六个回馈二极管将这种电能回馈到直流侧，此时的逆变器处于整流状态 ，

如果在变频器中不采取另外措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器电压升高，

当电动机的制动并不太快，电容器电压升高并不明显，一旦电动机恢复到电动状态，这

部分能量又被负载所重复利用，当制动较快，电容器的电压会升得很高，装置中的"制动

过电压保护"将动作，因此制动较快时对这部分能量应认真处理。