伺服系统中位置环和电子齿轮的设计 

    

 

引言

    随着电力电子和数字控制技术的发展，越来越多的控制系统采用数字化的控制方式。在
目前广泛应用于数控车床、纺织机械领域的伺服系统中，采用全数字化的控制方式已是大
势所趋。数字化控制与模拟控制相比不仅具有控制方便，性能稳定，成本低廉等优点，同
时也为伺服系统实现网络化，智能化控制开辟了发展空间。全数字控制的伺服系统不仅可
以方便地实现电机控制，同时通过软件的编程可以实现多种附加功能，使得伺服系统更

 

为人性化，智能化，这也正是模拟控制所不能达到的。

    目前，伺服系统主要用于位置控制，诸如数控车床、电梯等领域，在这些应用场合中，
无法通过速度控制来实现系统的精确定位，因此必须引入位置控制方式。在伺服系统中一
般采用光电码盘作为位置反馈信号，根据光电码盘在电机转过一圈时产生的脉冲数来对
电机进行精确的定位。在实际应用中，电机与其它机械?置采用齿轮的连接方式，一旦固
定连接后，电机每转一圈产生的机械轴位移量一定。并且，在伺服控制系统中，位置控制
通常由上位控制器产生一定频率和个数的脉冲来决定电机的转速和转过的角度，当指令
脉冲当量和位置反馈脉冲当量不一致时，就必须采用电子齿轮的方法来进行调节。本文针
对永磁同步电机的伺服系统，对其位置环和电子齿轮功能进行了数字化设计，最后通过

 

定位实验证明设计的合理性。

    1

 

 

、 位置环的设计

    作为伺服定位系统，在定位控制时，必须满足以下 3

 

方面的要求：

    ——

 

定位精度，要求系统稳态误差为零；

    ——

 

定位速度，要求系统有尽可能高的动态响应速度；

    ——

 

要求系统位置响应无超调。

    在实际应用中位置环通常设计成比例控制环节，通过调节比例增益，可以保证系统对
位置响应的无超调，但通常这样会降低系统的动态响应速度。另外，为了使伺服系统获得
高的定位精度，通常要求上位控制器对给定位置和实际位置进行误差的累计，并且要求
以一定的控制算法进行补偿。另外一种方法是把位置环设计成比例积分环节，通过对位置
误差的积分来保证系统的定位精度，这使上位控制器免除了对位置误差的累计，降低了
控制复杂度。但这和采用比例调节的位置控制器一样，在位置响应无超调的同时，降低了
系统的动态响应性能。本文把位置环设计成比例控制器，并且通过一个误差累加器对位置
误差进行累计，从而保证定位精度，同时通过分析位置环的闭环传递函数来说明比例系
数的取值。

    位置伺服系统的控制框中 R（s）代表相应的指令脉冲输入，C(s)代表电机相应转过的
位置。其中当速度调节器采用 PI 控制时，在位置环的截止频率远小于速度环的截至频率
时，速度环的闭环传递函数可以等效为一个惯性环节，即 G2(s)=Kv/(Tvs＋1)，电机等效
为一个积分环节，即 G3(s)=Km/s。下面先来分析位置环设计成比例控制时的情况，此时
G1(s)=Kc，则系统的闭环传递函数为