企业规范化管理之物流采购管理
物流和采购不一样，采购和物流分不开。所以放在一起谈。在当今社会，没有物流的配合，
采购工作很难展开。物流就是为采购配套服务的，没有全球采购，也不会有方兴未艾的物流
产业。这既是时势造英雄，也是自然选择。天下事都一样奇妙，成双成对，物竞天择。顺之者
昌，逆之者亡。
因此采购工作首先考虑的因素就是物流方不方便。物流不方便，采购的物品再便宜，不能及
时送往物品使用和消费的地方，不是积压物资，就是浪费时间，也就是浪费金钱。或者采购
物品成本低，而物流成本高，总体成本也升高了，这也不是最佳选择。这个道理浅显易懂，
勿需多说。
许多企业喜欢自建车队，自行解决物流难题，这可不是明智的选择。专业分工是时代的产物，
也是历史的进步。每个企业自建车队会造成资源浪费，买车是一大笔开支，养活司机也是开
支，车辆维修保养更是一大笔开支，一帆风顺还好，万一出了交通意外，赔偿损失更是无
法预计
……十年前我应邀为一个朋友筹办物流公司时，就发现广州开发区的外企基本上不
建车队，所以我去开拓业务非常容易成功（至于我朋友为什么失败，纯属意外）。大家知道
外企用的都是国人中的佼佼者、人才中的人才。你没有与之匹配的业务经理打交道，去个业
务员像瘪三（我朋友是上海人，这是他的原话）谁理你？。
有关介绍参阅张国祥老师文章《企业规范化管理之发展管理》。为什么外企不建车队？一是他
们认为术业有专攻（这也是我们老祖宗的话），二是他们已经习惯了物流外包，三是中国
交通警察让他们防不胜防，司机经常拿着莫名其妙的交通违章罚款单找老外签字（老外认
为违章是你司机的事与公司无关，司机认为违章是为了公司的事与我无关
——这恐怕只有
中国人懂得个中玄机）
……所以老外的公司基本上不建车队。中国人为什么喜欢自建车队？
一是大而全脸有光，二是物流公司信不过担心货物丢了不合算，三是车也是资产（其实车
于公于私都是最大的消费品。我们知道资产都是可以保值增值的，车何时为我们增值了？）。
企业要发展必须专业化经营，走专业化道路，靠规模求发展。物流产业是前不久国家重点扶
持产业的重中之重。企业响应政府号召是应该的，把货运全部交给物流公司是对的，自组车
队就不是正确选择。那么支持物流产业发展，把货运交给物流公司，企业应该注意些什么呢？
张国祥老师认为：一实地考察、车辆验证（注册资金有多少，是实际注资还是虚假注资，是
自有车辆，还是租用车辆，是合同员工还是临时员工），二是签订合同并予公证，三是物
流公司向企业缴纳运输保证金，四是企业坚守货到付款原则同时绝不拖欠货款（不给物流
公司留下扣押货物隐患）。双方信守合同，合作一定愉快。
该说采购了，要不然就成一边倒，文不对题了。有一个道理大家应该明白，凡是商品丰富的
地方大多都是物流发达的地方，物竞天择嘛，这就是市场经济的产物。但如果你企业地处偏
远地区，物流的触角可能暂时还没有延伸过去。这并不可怕！对你是危机，对物流公司可能
就是商机。你完全可以主动邀请物流商考察，然后告诉对方你的合作计划。据我了解，凡是
给人带来商机的人没有不收到回报的（早晚而已）。解决了物流问题，你的企业就可以在想
要采购的地方大展拳脚了。
人们越来越懂得规模经营创造奇迹的道理。开源节流正被赋予新的含义：开源用之于采购就
是开拓货源，从商品生产的源头采购；节流就是节省流通时间，加快资金周转。现代物流就
是节省时间的最佳保障。那是不是采购规模越大
就欲低呢？道理上好像是这样，实
际上也不尽然。规模小肯定成本高，规模大，成本会降低。但是规模大到超过你企业的消化
能力（生产能力或销售能力），新的浪费也会产生。适度规模才能获得最佳成本。检验规模
是否适度的一个标准就是你企业的生产或销售能力：恰到好处地采购、恰到好处地送到、恰