轴承在高速高压的情况下的新型探究实践
改造方案针对以上问题，对该电机轴承进行改造，将原来的滚动轴承改为滑动轴承。目前设
备上使用的滑动轴承，在大功率、高转速工况下多采用强制润滑滑动轴承，而油环轴承（自
润滑）多用于功率小，转速低（不大于
1500r/min）的设备上，在 2980r/min、轴颈线速度为
14m/s 的大功率电机还很少采用油环自润滑轴承。而且因 JK800-2 型高压电机的改造，轴承
箱的结构尺寸、厂房场地和安装位置均受到很大的限制，不可能采用强制润滑轴承。而且强
制润滑需要增加润滑油站，不仅原注水系统没有，即使有也会因增加润滑站而降低整个系
统的可靠性、增加运行费用。因此，采用尺寸小、结构紧凑的油环轴承，替代原有的滚动轴承
是比较适合现场需要的（如）。
油环轴承是一种结构简单、成本较低的流体润滑回转支撑，广泛用于大中型电机、泵和
风机等中低速旋转机械。油环轴承表面通常得不到充分流体膜润滑所需的油量，轴承一般处
于贫油状态。油环轴承低速时润滑性能相对较好，高速时润滑性能较差
<因此，我们设计的
在高速下使用的油环轴承具有以下特点：其外径为球状，即所谓的球形轴承，这种轴承在
一定的紧力下，球形轴承处于稳定的静止状态在安装时可以自动定心，在运行中可以自动
调心，又不会出现
“滚瓦”现象，使球形轴承能更好地配合轴颈旋转并形成润滑油膜，从而
减少电机振动，提高电机运行质量。轴承的两端面做成环形扒力面与
以承受一定的轴向力。同时要使油环轴承成功地替代原有的滚动轴承，一是要设计、选择合
理的承载比压；二是要解决润滑油的
问题；三是要解决油液的存储和密封问题，才能
形成稳定的油膜，达到正常润滑、平稳运行的目的；四是要解决轴颈截面尺寸的变化承载能
力。为了达到这些要求，轴承的主要参数是根据标准以及西安交通大学轴承研究所对油环轴
承进行的一系列研究
<的结果，同时还考虑到现有机组的实际状况进行优化设计而得出的，
在此从略。
由于对电机进行改造，轴承箱的外形尺寸受到限制，为了改善润滑油的散热条件，在
轴承箱内装有冷却水管，以降低润滑油温，使轴承安全运行。改造后的轴承装置，处于电机
的冷却风道中，因而轴承电枢侧有负压，为了避免润滑油进入电枢，除了在轴承箱内装有
迷宫式密封外，还在轴承箱靠电机侧加装了密封罩。