与减速机相关的知识

通用减速器的选择要点

 

通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

 

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造
和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

 

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

 

1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核） 
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速
只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数 ，
工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专
用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于
减速器的额定功率即可，方法相对简单。

 

通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数

KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工

作机载荷平稳，每天工作

3~10h，每小时启动次数≤5 次，允许启动转矩为工作转矩的 2

倍），接触强度安全系数

SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 

所选减速器的额定功率应满足

 

PC=P2KAKSKR≤PN 
式中

PC———计算功率（KW）； 

PN———减速器的额定功率（KW）； 
P2———工作机功率（KW）； 
KA———使用系数，考虑使用工况的影响； 
KS———启动系数，考虑启动次数的影响； 
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。 

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出

KSKR 两个系数，但

由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一
般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了

KRKS 的影响。 

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难
易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数

KR 就是实际需要的可靠度对原设

计的可靠度进行修正。它符合

ISO6336、GB3480 和 AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协

会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具
体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定