冲压式发动机介绍

  

冲压发动机

冲压发动机（

Ramjet, stovepipe jet, athodyd）是喷气发动机的一种，他是利用高速气

流在速度改变下产生的压力改变，达到气体压缩的目的原理来运作。冲压发动机本身没有活
动的部分，气流从前端进气口进入发动机之后，利用涵道截面积的变化，让高速气流降低，
并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合
之后燃烧。

  

 

发 明 过 程

　　早在

1913 年，法国工程师雷恩·洛兰就提出了

冲压喷气发动机的设计，并获得专利。但当时没有相
应的助推手段和相应材料，只停留在纸面上。

1928

年，德国人保罗

·施米特开始设计冲压式喷气发动机。

最初研制出的冲压发动机寿命短、振动大，根本无法
在载人飞机上使用。于是

1934 年时，施米特和 G·马

“

”

德林提出了以冲压发动机为动力的 飞行炸弹 ，于

1939 年完成了原型。后

来这一设计就产生了纳粹德国的

V-1 巡航导弹。此外纳粹德国还曾试图将冲

压喷气发动机用在战斗机上。

1941 年，特劳恩飞机实验所主任、物理学家欧

根

·森格尔博士在吕内堡野外进行了该类型发动机的试验，但最终未能产生具

 

有实用意义的发动机型号。

二 战 后 的 动 向

 

　　二战后冲压发动机得到了极大的发展，为多种的无人机、导弹等采用。

 

　　冲压喷气发动机的原理：

“

”

 

　　冲压喷气发动机的核心在于 冲压 两字。
　　冲压发动机由进气道（也称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成，比涡
轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的
过程。这一过程不需要高速旋转的复杂的压气机，是冲压喷气发动机最大的优
势所在。进气速度为

3 倍音速时，理论上可使空气压力提高 37 倍，效率很高。

高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧。燃烧
后温度为

2000 一 2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产

生推力。因此，冲压发动机的推力与进气速度有关。以

3 倍音速进气时，在地

面产生的静推力可高达

200

 

千牛。

冲 压 喷 气 发 动 机 的 分 类

　　冲压喷气发动机目前分为亚音速、超音速、高超音速三类。亚音速冲压发动
机以航空煤油为燃料，采用扩散形进气道和收敛形喷管，飞行时增压比不超