汽车市场推出

Saflex®S 系列新型高级太阳能中间膜

2011 年 5 月 16 日，全球领先的 PVB（聚乙烯醇缩丁醛）夹层玻璃中间膜生产商首诺公司
（纽约证交所代码：

SOA）面向汽车玻璃市场推出 Saflex®S 系列新型玻璃高级隔热中间膜。

首诺公司在本周于上海举办的

2011 中国国际玻璃工业技术展览会（China Glass 2011）上重

点介绍了这款产品。

首诺高级中间膜部门全球汽车业务总监

Tom Selm 先生评论：

“根据全球环境法规要求，到

2012 年，汽车行业必须满足更为严格的二氧化碳排放标准。再者，如今越来越多的消费者
希望在保持生活质量与舒适度的同时减少他们对环境的影响。因此，汽车行业迫切要求获得
新型解决方案以设计出效率更高的车辆。这正是

SaflexS 系列高级隔热中间膜发挥作用的地

方。

”

除了具有夹层汽车玻璃的安全性能，

SaflexS 系列高级隔热中间膜还能为汽车空调系统

（

HVAC）工程师提供一个有利于控制汽车车内温度的高效解决方案。减少通过汽车玻璃传

输的热量有助于降低空调负荷，从而提高汽车燃油效率、减少二氧化碳排放量。事实上，美
国国家可再生能源实验室（

NREL）进行的现场评估表明，车内温度每降低 5

℃，汽车燃油

效率即可提高

3%。

SaflexS 系列采用吸热型技术而并非反射型技术。反射型技术通常需要在部分区域移除玻璃
夹层中间膜

, 从使 GPS 定位系统、手机与电子道路收费系统等电子设备的信号不受影响。拥

有这些移除玻璃夹层的区域虽然能够保证电子设备正常运行，但却限制了消费者在车内使
用或安放电子设备的位置，并且可能降低玻璃的隔热效果。高级中间膜部门全球产品技术主
管

John Derrico 解释说,

“与‘反射’技术相比，首孚信 S 系列与电子设备的兼容性更高，从而

减少额外工程设计、避免增加成本，

”。

此外，

SaflexS 系列隔热中间膜还能为混合动力汽车以及纯电动汽车提供低成本、高性能的

解决方案。

SaflexS 系列有助于降低车内热量，从而为汽车设计师提供了使用体积更小、重量

更轻的空调系统的可能性，并大大提高了电动汽车单次充电的行驶里程。

NREL 进行的研究

表明，通过安装体积较小的空调机或减少空调使用频率来降低电动汽车的空调负荷

, 与采用

满负荷运行的标准空调相比

, 驾驶员一般可将行驶里程提高 15-25%

SaflexS 系列高级隔热中间膜将于今年下半年正式上市。此外，同时具有 SaflexQ 系列隔音性
能的

SaflexS 系列也会同步投放市场。如需获取产品宣传手册、技术参数表、产品分类与样品

等更多产品信息，敬请浏览