电动助力车用铅酸蓄电池的结构改进及工艺探讨

摘要

    本文阐述了电动助力自行车用铅酸蓄电池的工艺改进和结构设计的变化，探

讨分析了有关电池板栅的结构改变、电池盖的设计改进，着重分析了由于充电、

放电方法的不正确使用而导致的电池失效的原因，并针对东北地区低温季节所

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产生的电池低温放电能力不足的一些补救和改良措施，特别强调了铅 钙系列

合金用于电动助力车电池制造的重要性。

前言

    

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电动助力自行车大量普及的今天，人们都希望其动力源

蓄电池组的性能

优良，而同等价格，同样重量的电池组相比较放电能力越强的越受到人们的欢

迎，因此，在生产原材料基本一致的情况下，既要保证产品的质量，又要在提

高电池放电能力的基础上不增加生产成本，那么也只有在产品的内部加以改进

和提高，无论是产品设计还是工艺技术参数都要改进，我们着重做了以下几个

方面的工作，改革了板栅结构和电池防尘盖，研究并使用了耐低温配方探讨了

几种常用铅合金的性能，并用最佳的铅合金制造电池，较好的提高了整体电池

的性能。

1.蓄电池结构

    只有优良的电池极板而没有合理的电池结构也同样制造不出高质量的蓄电池，

现有的绝大多数型号的电动车用蓄电池组都存在一个明显的缺欠，既电池壳盖

上的注液孔设计不合理，根据广大维修人员的反馈和我们的检查情况来看，电

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池组在使用半年左右就明显的出现缺水现象，（特别是铅 锑

--镉板栅制造的

电池更是严重）。当加水补液时却发现注液孔设计的很不方便，孔径太小，注液

困难，稍不注意就会有硫酸反喷出来，很危险，既容易伤人，又容易腐蚀设备，

所以，建议将孔径放大，改变成既能利于排气又利于注液又不渗漏，我们借鉴

起动型免维护蓄电池的密封阀进行了新的结构设计，取得了很好的效果，非常

成功，其次电池防尘壳盖的设计也应该加以改进，它完全可以设计成凹凸卡槽

式，装拆都方便，尽量避免使用化学粘接剂，免除化学污染而且省工省力，比

如有些厂家生产的抽拉式防尘盖就很有创新，这种环保意识很强的设计理念正