汽车车身焊装夹具设计

 

 
 
 关键词:汽车车身,焊装夹具   
 
 
 
　　汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产
纲领，熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些，
才能对焊接夹具进行全方位的设计。

　　一、生产纲领

　　生产纲领决定焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的。生产
节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具
的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程序；焊接时
间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等；搬运时间
主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度等。只要把握住以上几点，就能合理地解
决焊接夹具的自动化水平及制造成本这对矛盾。

　　二、汽车车身的结构特点

　　汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为

0.8-

1.2mm，骨架件的钢板厚度多为 1.2-2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计
来说，有以下特点：

　　

1、结构形状复杂，构图困难

　　汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚
性，组成本身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。

　　

2、刚性差、易变形

　　经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单
个的大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。

　　

3、以空间三维坐标标注尺寸

　　汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标
注尺寸，汽车车身一般每隔

200mm 或 400mm 划一坐标网线。三个坐标的基准是：前后方向

（

Y 向）

——以汽车前轮中心为 0，往前为负值，往后为正值；上下方向（Z 向）——以纵

梁上平面为

0，往上为正值，往下为负值；左右方向（X 向）

——以汽车对称中心为 0，左

右为正负。