焊接行业现状与自主创新战略

 

１

  在装备制造业中的地位与作用

    焊接是一种将材料永久连接，并成为具有给定功能结构的制造技术。几乎所有的产品，
从几十万吨巨轮到不足１克的微电子元件，在生产制造中都不同程度地应用焊接技术。焊接
已经渗透到制造业的各个领域，直接影响到产品的质量、可靠性和寿命以及生产的成本、效
率和市场反应速度。

    中国２００ 7 年钢产量达到３．４９亿吨，成为世界最大的钢材生产与消费国，而焊接
结构的用钢量也突破１．３亿吨，相当于美国一年的钢产量，成为世界上空前最大的焊接
钢结构制造国。

    从近年来中国完成的一些标志性工程来看，焊接技术发挥了重要作用。例如三峡水利枢
纽的水电装备就是一套庞大的焊接系统，包括导水管、蜗壳、转轮、大轴、发电机机座等，其
中马氏体不锈钢转轮直径１０．７

 ｍ  

 高５．４

 ｍ  

 重４４０

 ｔ，为世界最大的铸－

焊结构转轮。该转轮由上冠、下环和１３或１５个叶片焊接而成，每个转轮的焊接需要用１
２

 ｔ焊丝，耗时４个多月。神舟６号飞船的成功发射与回收，标志着中国航天事业的巨大

进步，其中两名航天员活动的返

 回舱和轨道舱都是铝合金的焊接结构，而焊接接头的气密

性和变形控制是焊接制造的关键。２００５年底由第一重型机械集团为神华公司制造的中国
第一个煤直接液化装置的加氢反应器，直径５．５

 ｍ

 

长６２ ｍ

 

厚３３７ ｍｍ重２

 

０６０

 ｔ，为当今世界最大、最重的锻－焊结构加氢反应器，采用国内自主知识产权的全

自动双丝窄间隙埋弧焊技术，每条环焊缝需连续焊接５天。西气东输的管线长４

 ０００ ｋ

ｍ，是中国第一条高强钢（Ｘ７０）大直径长输管线，所用的螺旋钢管和直缝钢管全部是
板－焊形式的焊接管。２００５年我国造船的总吨位达到１

 ２１２万吨，占世界造船总量

的１７％，居于日、韩之后，稳居世界第三位，正向年产２

 ５００万吨的世界水平迈进。国

内制造的３０万吨超级油轮、新型５６６８标箱集装箱船、１５万吨散装货船，以及为世界
瞩目的，被称为

“中华第一盾”的１７０舰，都是中国造船界的骄傲，船体是典型的板－焊

结构。另外，上海中泸浦大桥是世界最长的全焊钢拱桥；国家大剧院的椭球型穹顶是世界最
重的钢结构穹顶；奥林匹克主体育场的鸟巢式钢结构重４万多吨，也是世界之最。这些大型
结构都是中国焊接制造的最大、最重、最长、最高、最厚、最新的具有代表性的重要产品。由此
可见，焊接在国民经济发展和国防建设中具有非常重要的地位和作用。

    从“十一五”规划的二十项国家重大技术装备的研制项目可以看出，在百万千瓦级核电机
组、超超临界火力发电机组成套设备、高水头超大容量水电机组、大型抽水蓄能机组、３０

 ～ 

６０万瓦级循环硫化床（ＣＦＢ）锅炉的成套技术装备、百万吨级大型乙烯成套设备、百万
吨级大型对苯二甲酸成套设备、大型煤制气成套设备以及大型煤矿综合采掘成套技术与装备
中，焊接制造都是关键制造工艺之一。

 

２

   行业自主创新能力分析

２．１

  行业技术现状