会员制汽车租赁的新模式

汽车共享在国外因其能够降低汽车使用量、绿色环保而为大众所熟知。而在国内，也出

现了类似的比如神舟租车、一嗨租车这样的租赁公司。但相比与他们，来自杭州的车纷享则
开启了一种新模式：汽车租赁从预订到取车到还车的自助交易过程全部由用户手机端完成
顾客可以随借随走。这样的新模式会给汽车租赁市场带来什么？新模式背后，他们会又遇到
什么问题呢？

2005 年之前，做汽车服务的，无外乎采用携程模式或互联网模式，这两种模式的 PK

以互联网模式的成功告终，然而彼时汽车服务中的租赁服务还没有被单独开辟成一个规模
化的市场。

一年后，至尊租车和一嗨租车先后成立，神州租车也在经历转型后杀入市场，国内连

锁的汽车租赁开始规模化。这个区别于传统汽车租赁的模式从地方扩张到了全国。

这类的汽车租赁公司是来晓敏口中的第二类公司，也是他所创办的车纷享面临的直接

竞争对手。

汽车租赁的地方割据势力

神州租车、一嗨租车以及至尊租车都是从国内不同地区开始抢滩市场的。

杭州地区的汽车租赁服务，自

2005 年以后，可分为三类汽车租赁公司。第一类是杭州

本地发展起来的租赁公司，以元通租赁、国信租赁、联通租赁这三家为代表，算是区域类的
强势企业。第二类是外来省市经过规模化后入驻杭州的，例如神州租车、一嗨租车。他们以庞
大的规模、全国性的管理调度、异地还车等业务优势强势杀入。第三类则是规模非常小，车队
数量很少，基本以夫妻店、个人店为主的小型汽车租赁公司，他们的汽车数量绝大多数都在
50 辆以内。

车纷享于

2010 年底成立，它所切入的汽车租赁市场是借助互联网媒体进行调度的模

式，会直接和第二类公司产生某些业务块的竞争。

车纷享的创办，实际瞄准了市场环境发展的一个契机。在这个行业中，多数是小型租

赁公司，管理水平和技术水平都比较低，运营思维还停留在前互联网时代。

严格意义上来说，神州租车以及一嗨租车等汽车租赁公司，因为其全国性的业务内容，

并且在区域上会有各自强弱的地方，使得杭州市区的租车服务并没有被

“垄断”，这是车纷

享选择汽车租赁市场的一个原因。

但车纷享成立之初，并没有直接投入这个市场。来晓敏的团队花了一年的时间在做整

个技术平台的研发，包括用互联网的形式进行下单的车载设备。

技术研发完毕后，车纷享开始了测试运营阶段。来晓敏购入了

30 辆汽车，在杭州市区

先开设了

13 个网点，这些网点分布在科技园区、写字楼、居民小区等地方，比如杭州滨江阿

里巴巴园区就有

2 个网点，市区黄龙时代也有网点。

车纷享的测试运营持续了

1 年半的时间，来晓敏告诉《天下网商》记者，这个测试运营

主要是为了验证车纷享这个商业模式是否能够切入如今的汽车租赁市场。

今年

3 月份，车纷享拿到了 A 轮的股权融资，随后正式决定进行大规模的扩张。来晓

敏将扩张的步伐定得非常细，前期进行过一轮推广后，他打算将车辆先增加至

400 辆，等