1、通讯协议制定的原则

这里的原则是指制定通讯协议时遵循的原则，不涉及协议本身的一些规则。

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先 进 性 。 制 定 的 协 议 要 尽 量 与 国 际 接 轨 ， 参 照 国 际

SAEJ1939/11 、 ISO11898 、

ISO  7637 ， 以 及 国 家 标 准 GB/T 

18858.2 、 GB/T18487.1-2001 、   GB/T18487.2-2001 、

GB/T1487.3-2001 、

GB/T  18387-2001 、

GB/T  14023-

2000、

GB/T 17619-1998 、 TB/T 3034-2002 和 QC/T 413-2002 ，在其基础上进行改进，并有自己的特色。原因主

要是考虑到国外成熟的协议是经过实践检验的，借用它可以少走弯路。另外，本协议参照了中科院电工所制定的电动汽车动力系
统通讯协议。

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指导性。制定的协议必须要考虑车辆的特性，指导整车和相关零部件相关控制技术的发展。

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兼容性。制定的协议要适用于各种车型，多种结构形式。

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扩展性。制定的协议要便于以后升级发展，扩展的协议要兼容前面制定的协议。

2、功能界定

电池管理系统具有如下功能：
（

1 ）

与整车控制系统进行信息交互，将电池的相关信息发给整车控制器，防止电池的过放电；

（

2 ）

与充电机控制系统、调度系统、车载及地面监控系统进行信息交互；

（

3 ）

通过软、硬握手方式，与充电机控制系统协同，对整车动力电池进行管理，防止电池的过充；