随着能源枯竭和节能工业的发展要求,社会对于环保的呼吁,使得零排放电动汽

车的研究得到了很多国家的大力支持

.电动汽车的各种特性依赖于它的动力源---

蓄电池

.蓄电池管理可以提高电池工作效率,保证电池以最佳状态安全运行,延长

电池寿命。

1.1

电动汽车

目前世界上各种汽车保有量超过 6 亿辆,汽车的石油消耗量非常大达到每年

60~70 亿桶,大约可以占到世界石油产量的一半以上.长时间的现代化大规模开采，
石油资源日渐枯竭。电能来源广泛，人们对电力的使用也积累了丰富的经验，

世纪电能将会成为各种地面运输工具的主要能源，发展电动汽车是交通工业发
展和汽车工业发展的必然趋势。

由于电动汽车的显著特点和优势，各国都在发展电动汽车。
中国：我国早在

“九五”期间，就将 EV 列为重大科技产业工程项目。在广东

汕头市南奥岛设立了示范区。清华大学、华南理工大学、粤海汽车改装厂等单位都
参与了电动汽车的研发工作，并由丰田汽车公司和通用汽车公司提供样车和技
术支持，在示范区进行试验。

德国：吕根岛实验基地是德国联邦教育、科学研究和技术部资助最大的

和

HEV 试验计划，有梅赛德斯-奔驰汽车公司，大众汽车公司，欧宝汽车公司

宝马汽车公司和

MAN 汽车公司提供的 64 辆 EV 和 HEV 进行试验。

法国

:拉罗谢尔市成为第一个设置 EV 系统的城市,设置 12 个充电站，其中三

个为快速充电站。标志雪铁龙、雪铁龙和

PSA 集团都参与到了电动汽车建设中。

日本：在大阪市、大发汽车公司、日本蓄电池公司和大阪电力公司共同建立

了ＥＶ和ＨＥＶ试验示范区。
1.2 电动汽车用蓄电池

根据汽车的使用特点，其实用的动力电池一般应具有比能量高、比功率大、

自放电少、工作温度范围宽、能快速充电、使用寿命长和安全可靠等特点。前景比
较好的是镍氢蓄电池，铅酸蓄电池，锂离子电池，
1.3 电池管理系统（ＢＭＳ）

电池能量管理系统是保持动力电源系统正常应用、保证电动车安全和提高电

池寿命的一种关键技术，它能保护电池的性能，预防个别电池早期损坏，利于
电动车的运行，具有保护和警告功能。电动汽车的充电、运行等功能与电池相关
参数协调工作是通过对电池箱内电池模块的监控工作来实现的，它的功能有计
算并发出指令，执行指令，提出警告。电池能量管理系统主要包括：电池状态估
计、数据采集、热管理、安全管理、能量管理和通信功能。
（

）数据采集电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略等都是以采

集的数据作为输入，影响电池能量管理系统性能的重要指标是采样速率、精度和
前置滤波特性。
（

2）电池状态估计　　电池状态估算包括ＳＯＣ和ＳＯＨ，是电动汽车进行

控制和功率匹配的重要依据。在行车过程中系统可以随时计算车辆能耗给出ＳＯ
Ｃ值，供能源管理系统进行功率配置和确定控制策略，使驾驶员知道车辆的续
驶里程，及时作出决定到充电地点充电防止半路抛锚，ＳＯＨ告诉驾驶员电池
的寿命。
（

3）能量管理　在能量管理中，电压、温度、电流、SOC、SOH 等作为输入完成