引言

    电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本，因此，如何提高电池的性能

和寿命得到了各方面的重视。电动汽车上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式

组成电池组，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各个电池单体所产生的热

量互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，

使用寿命大大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。当动力电池

处于低温环境中，电池的充放电性能会大大降低，导致电池无法正常工作。为了使动力电池

组保持在合理的温度范围内工作，电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。目前，国内外

的许多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究，进行了一些新的探索，以期提高

热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。

国内外汽车动力电池管理系统（

BMS）发展概况

目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延

长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一

 为确保电池性能良好，延长电池使用寿

命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外均投入大量的人力物力开展广

泛深入的研究。

日本青森工业研究中心从

1997 年开始至今，持续进行（BMS）实际应用的研究,丰田、

本田以及通用汽车公司等都把

BMS 纳入技术开发的重点；美国 Villanova 大学和

USNanocorp 公司已经合作多年对各种类型的电池 SOC 进行基于模糊逻辑的预测； 韩国

Ajou 大学和先进工程研究院开发的 BMS 系统的组成结构及其相互逻辑关系。该系统在上述

结构中进行功能扩展，即增设热管理系统、安全装置、充电系统以及与

PC 机的通信联系。另

外还增加与电动机控制器的通信联系，实现能量制动反馈和最大功率控制。

我国在十二五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在

BMS 方

面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。在国家

863 计划 2005 年第一批立项研究课题

中，就分别有北京理工大学承担的

EQ7200HEV 混合动力轿车用镍氢动力电池组及管理模

块、湖南神舟公司承担的

EQ6110HEV 混合动力城市公交车用大功率镍氢动力电池及其管理

模块、苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系