动力电池市场分析报告

    新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要
实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。新能源汽车对电池
要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量
低、使用寿尽量长。

 

    

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新能源汽车朝着 镍氢

锂电

燃料电池 产业化路径发展。近几年内，在锂电池技

术逐步成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。

 
      一、锂电池现状分析 
    传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力
电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力
电池。

 

    锂电池具有以下优点：体积小、质量轻、工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的 3 倍）、能
量大（是氢镍电池的

3 倍）、循环寿长、自放电率低、无记忆效应、无污染、安全性好等优点。 

    当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日
本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国

Courreges、Ventury 等。而国内汽车制造商比亚迪、吉

利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

 

    从发展周期看，目前汽车锂电池市场正在走出导入期，开始跨入快速成长期。 

      二、锂电池生产厂商分析
    由于汽车锂电池产业蕴含非常巨大的产值潜力，电动汽车上游的电池材料供应商和下游
的汽车厂商对汽车锂电池业务也已窥觑已久。
      1、中日美三国汽车锂电池发展情况分析 
      据德意志银行调研显示，整车企业最愿意与以下 10 家企业合作开发汽车锂电池：
1）Johnson Controls-Saft（美国江森自控和和法国 Saft 的合资公司）；2）A123 系统
公司（由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作）；

3）LG 化学

（该公司在美国有子公司

Compact Power）；4) EnerDel（Ener1 和德尔福的合资公

司）；

5）AESC（日产和 NEC 的合资公司）；6）PEVE（丰田和松下的合资公司）；

7）GS

 

汤浅；

8）日立；9）三洋电机；10）三星。 

     从上面调研中可以发现，目前，日本的锂电池供应商在全球市场中确实占有较大的优
势地位。据日本经产省披露，日本力争在

2010 年将新型锂电池用于下一代电动汽车。丰田、

日产汽车及松下电器等相关企业签署协议，合力开发统一规格的新一代汽车锂电池，并计
划在

2 年内实现量产。东芝公司决定，斥资 500 亿日元开发电动汽车用的锂离子电池，这

种高效动力将于两年内进入半商品化生产。

 

      近几年来，我国的汽车锂电池产业，从无到有，从小到大，发展很快，生产能力仅次
于日本。中国的锂离子电池产业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发

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上也投入了大量财力、物力。我国的汽车锂离子电池研发项目一直是国家

863”的重点项目，

大部分材料实现了国产化，国内已自建和引进多条生产线，配套材料厂也有多个，均已形
成大规模生产，市场竞争激烈，主要是产业投资推动。