管理学物流运输成本控制论文：物流运输的成本

控制研究策略

　

　运输功能是整个现代物流七大基本功能之一

,占有很重要的地位,运输成本在整个物流

系统中所占的比重也很大

,运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。 

　　随着物流成为获取利润的

“第三源泉”,物流的功能和作用也开始被中国企业界所认识、

所重视。

“物流”,不但成为当前一个最为炙手可热的名词,而且更成为企业界投资的热点。稍有

实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元、数亿、数十亿甚至上
百亿元地投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心甚至物流港。这从一定程度上说明了企
业界对物流业的重视

,但是从某种程度上也使物流运营走入了误码区。实质上,企业物流的效

益主要来自对物流的管理

,特别是来自削减

“物流冰山”的效应,即对物流成本的系统化管理研

究、有效减少或消除生产经营过程中不必的物流作业成本

,也就是本文所强调的研究作业成

本。世界管理学大师彼得

•德鲁克教授说过一句话“在企业内部只有成本。”成本是影响企业

利润的最基本、最关键的要素。只有对物流成本进行有效的管理和控制

,获取第三源泉的利润

才能收到事半功倍的效果。

 

　　一、物流运输成本分析
　　

1.物流运输成本的构成 

　　物流运输成本是为完成货物运输而支出的各种成本

,一般以单位运输产品的营运支出表

示。任何种类的运输方式

,其运输成本均由两大部分构成:场站成本和途中运输成本。场站成本

包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等成本。这项成本的大小只和货物的体积、
重量等有关

,与运输距离无关;途中成本包括运输人力耗费、线路折旧、管理维修、运输工具磨

损、动力消耗、保险等。这部分成本的大小和货物运输距离成正比。

 

　　

2.运输成本与运距的关系 

　　由于运输成本是由与运距无关的场站成本和随运距增长而递增的途中成本所组成

,使得

运输距离越长

,虽然运输总支出增加了,但场站作业成本分摊到单位运输成本(运输成本率)中

的成本却越少

,从而使单位运输成本降低,即运输成本率递减规律。各种运输方式中,一般场站

成本低

,途中成本高的运输方式适合于短距离运输;场站成本高,途中成本低的运输方式对长

途运输有利。水路运输的场站成本大于铁路运输

,而铁路运输的场站成本又大于公路运输。但

途中成本的情况则刚好相反

,公路运输最大,铁路运输次之,水路运输最小。所以汽车适于短距

离运输

,而水运则适于长距离的大批量货物运输。这种情况,恰好反映了运输成本中各种运输

方式成本构成中的比重是不一样的

,反映出各种运输方式的技术经济特点。 

　　

3.运输成本与运量的关系 

　　各种运输方式所能完成的货运周转量

,也影响着运输成本的水平。我们同样可以把运输

成本分成两部分

:一部分与运量有关,随运量的增长而增长,称为可变成本;另一部分与运量无

关

,不随运量的增长而变化的成本,称为固定成本或不变成本。如水路运输中的船舶燃料成本、

港口成本、及装卸成本中的装卸机械动力成本、装卸计件工资等均为可变成本

,随运量增长而

变化

;而船舶折旧、企业管理成本、装卸成本中的机械折旧成本等为固定成本,与运量变化无关。

铁路、公路运输成本也可以同样分成这两部分。

 

　　

4.运输成本与运输方式的关系 

　　合理选择运输方式是保证运输质量

,提高运输效益的一个重要方面。各种运输方式都有

各自的特点

,不同特性的物资对运输活动的要求也不完全相同,当同时存在多种运输方式可供

选择的情况下

,就有一个选优抉择的问题。选择运输方式是一个非程序化决策问题,要制定一

个统一规定的标准是困难的

,只能在组织货物运输时,按照一定的原则,因地制宜地进行。