浅析城市轨道通信系统总体构成

　论文关键字：城市轨道　通信系统　总体构成

　　论文摘要：城市轨道交通通信系统的任务是建立一个视听链路网，提高现代化管理水
平和传递语音、数据、图像及文字等各种信息。为了保障轨道交通安全高效地运营，轨道交通
通信系统主要从两方面作了改进。一方面扩充完善了一些新的功能模块，如通信综合网络管
理系统；另一方面对一些传统模块采用新的技术，使它们的性能得到改进。系统主要由传输
系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、乘客
信息系统、电源及接地系统、通信综合网络管理系统等子系统组成。

 

　　

1.传输系统 

　　

 传输系统是最重要的子系统，在进行总体方案及系统容量设计时，应考虑近期建设和

远期发展的需求，确保系统性能可靠，容量可扩，系统构建相对灵活。

 

　　

 为了满足轨道交通信号、电力监控、防灾、环境及设备监控、自动售检票及语音等多种业

务信息传输的需要，传输系统采用以光迁通信为主的传输介质。传输网络的逻辑拓扑结构采
用双环结构，从而保证系统在故障情况下仍可提供更好的系统恢复能力，提高网络运行的
可靠性。网络节点及用户接口模块是用户接入网络的唯一途径。用户端的信息经网络节点实
现上传下载。由于信息的多样性，系统可为用户提供丰富的接口类型。传输设备的网络管理
系统采用成熟的操作系统，功能强大，界面友好，操作人员可轻松完成对网络的配置、管理
及维护工作。

 

　　

2.公务电话系统 

　　

 轨道交通公务电话系统是作为专网进行网络构建的，由程控交换机、电话机及附属设

备组成。公务电话系统与公用电话网的连接方式采用全自动呼出、呼入方式，通过

2M 数字

中继电路工作。电话号码纳入本地公用电话网统一编号。系统功能主要包括：电话交换功能、
计费功能、非话业务功能（包括数据、传真等非话业务）、复原控制方式功能、号码存储和译
码功能、电路选择和释放功能、新业务功能（包括缩位拨号、热线服务、呼叫限制、三方通话、
呼叫转移、强拆

/强插等新功能）、维护管理功能、过压过流保护与抗干扰功能。 

　　

3.专用电话系统 

　　

 专用电话系统是为运营组织、电力供应、设备维护和防灾救护提供有效通信手段的重要

通信系统。该系统主要由调度总机、调度台、调度分机组成，并通过传输系统连接而成。调度
总机是调度电话子系统的核心部分，由具有交换功能的交换机或交换模块组成。调度台设在
控制中心，是调度业务的操作控制台。调度分机为普通电话机，与总机通过传输系统提供的
点对点专用音频话路连接。

 

　　

 实际应用中的系统主要功能包括：通话功能、选叫功能（即调度台对分机进行单呼、组

呼、全呼及分机对调度台进行一般呼叫或紧急呼叫）、会议功能、录音功能、维护管理功能。

 

　　

4.无线通信系统 

　　

 无线通信系统是为控制中心调度员、车辆基地调度员、车站值班员等固定用户与列车司

机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段的专用系统。无线通信系统采用有线和无
线相结合的传输方式。中心无线设备通过传输系统与车站、车辆基地的无线基站连接，各基
站通过天线空间波传播或经漏缆的辐射构成与移动台的通信。无线通信系统根据运营管理需
要分别设置了行车调度、防灾调度、综合维修、车辆基地调度等系统。系统具有单呼、组呼、全
呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限设置等调度通信功能，并具有录音、存储、监测等功能。

 

　　

5.视频监控系统 

　　

 该系统为运营相关人员提供有关列车运行、防灾救灾及乘客疏导等方面的视频信息。系