这是一个在地铁里干了

30 年的老司机，49 岁，看上却去比同龄人苍老许多，工友们开玩

笑说：

“看看田师傅有多老，就知道我们地铁司机有多苦啦。”

　　

“别人都说，你们说话怎么跟吵架似的？”田师傅说，“这是因为我们已经习惯在嘈杂

的环境里大声讲话了。

”由于工作环境影响，地铁司机们的听力都受到了不同程度的损伤。休

息的空当里，田师傅给老同学打电话，老埋怨听不清楚，但当记者接过电话时却听得一清
二楚

……田师傅告诉记者，在家看电视他把声音开到最小，因为自己只要听见大一点的声

响，就会心里发慌，很难受。

　　为了安全起见，地铁公司给司机规定了许多规范动作。比如在驶离站台时，必须右手食
指指向出站灯，确认是绿灯后口喊

“出站绿灯”，再开动地铁。田师傅是一个负责的司机，每

站都是这样做的。这样，环线一共

18 个站，每跑一圈手指 18 次出站绿灯，按照每天跑 8 圈，

每年工作

300 天，30 年下来，田师傅至少手指了 1296000 次出站绿灯。田师傅告诉记者，在

马路上看见红绿灯，自己都会情不自禁地指一下，嘴里念叨

“出站绿灯”。

　　这样的现象在汪师傅听来哭笑不得。

1986 年，汪师傅从地铁技术学校一毕业就来到地

铁工作了，这是他工作的第

20 个年头。汪师傅的小儿子刚上初一，刚刚考的公共英语一级

口语还拿了优秀。儿子这么懂事，汪师傅心里自然欢喜。即便如此，他也承认自己动手打过
孩子，

“有时下班回家了，心里就憋着一股无名火……”

　　田师傅和汪师傅是地铁司机里的两个典型的例子，特殊的工作环境让我们不能不对他
们的身心健康担忧。

　　北京市统计局投资处的负责人向记者透露，今年上半年，地铁的客运量累计

3.2 亿人

次。而且，地铁司机工作的环境是相当特殊的，他们每天都要在阴暗的地洞里驾驶现代交通
工具，相比其他类似工作更容易面临工作压力和倦怠情绪，而且，地铁司机的每一个动作
关乎的是上千人的性命

……

　　在阴暗条件下工作容易形成

“禁闭性反应”

　　

“工作的时候只能看到线路和路灯，都分不清白天晚上了”。

　　

“长期见不着阳光，上一天班一照镜子，脸上都是菜色”。

　　这是记者采访时听到的。目前，北京

1 号线、2 号线都设在地下，绕着环线开地铁一圈

需要

40 多分钟，按照每站停两分钟计算，环线一共 18 站，如此一来，地铁司机 90%左右

的时间是在昏黄的地洞里独自度过。发着幽幽黄光的照明灯和信号灯，洞壁上盘根错节的电
线，还有下面的铁轨，是洞里所能见到的一切。有司机自嘲说：没有光合作用，这么多年也
不见长！众多心理专家一致认为，在阴暗条件下工作容易形成

“禁闭性反应”，表现为：一

方面比一般人更容易压抑和郁闷，脾气大、性子急，说话和做事

“心急火燎”，另一方面是对

外界事物失去了兴趣，情绪低落、缺乏激情。

“类似情况在军队、监狱中时有发生”。

　　普通人上班

“朝九晚五”，地铁司机的工作性质却是“阴阳颠倒”。在地铁办公室，记者

看到一张大表，这是从

2005 年 4 月 22 日开始实施的工作时间表。为了工作量和工作时间的