汽车油漆涂层中性盐雾试验结果判定浅议

　　摘要：针对汽车油漆涂层产品在进行中性盐雾试验后出现单侧锈蚀蔓延并未超过

2mm 

，但出现漆膜表面未划线部分出现大面积红锈、局部起泡、漆膜与基体分离的现象，从

QC/T 

484-1999《汽车油漆涂层》标准中不能中找到判定依据，通过参照 GB/T 6461-2002《金属基体
上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级》对试验结果进行外观评级，可
对试验结果进行判定。

 

　　关键词：起泡、红锈、脱离、评级、判定

 

　　

 

　　试验种类：

 

　　根据

GB/T 10125-1997《人造气氛腐蚀试验 盐雾试验》规定，盐雾试验主要分为：中性

盐雾试验（

NSS）、乙酸盐雾试验（AASS）、铜加速乙酸盐雾试验（CASS）。中性盐雾试验

适用于金属及其合金、金属覆盖层、有机覆盖层、阳极氧化膜和转化膜。

 

　　试验条件：

 

　　

QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》对试验条件做了如下规定：样板要求采用透明胶带或精

制蜡封边，中心部位用锐利的刀片，按

60°夹角划两条交叉透底的切割线，并以与垂直线

30°角放置在盐雾箱中，要求样板之间不能互相遮挡和接触，控制试验温度在 36

℃±0.7℃

范围内，连续喷雾，盐水浓度（

5±1）%的 NaCl 溶液，pH 值为 6.5~7.2，盐雾沉降量为

80cm2 面积内每小时 1 mL ~2mL。 
　　试验现象及原理：

 

　　在具体的试验过程中，除了

QC/T 484-1999 标准所描述的会出现锈蚀蔓延现象，经观

察还会出现漆膜表面未划线部分出现大面积红锈、局部起泡、漆膜与基体分离的现象。而后面
三种现象

QC/T 484-1999 标准中并未做出描述，试验结果如何判定，应该先从试验现象产

生的原理来进行分析。

 

　　

1、划线部分出现锈蚀蔓延是因为在中性盐雾试验过程中，切割线区域形成闭塞电池，

发生金属溶解的阳极反应，而金属离子的水解使

H+浓度增加，pH 值下降，对于钢铁发生

如下反应：

 

　　

Fe→Fe2++2e 

　　

3 Fe2++4H2O→Fe3O4+8H++2e 

　　因溶液中含有

Cl-,为了保持电荷中性，它将扩散进入切割线区，是该区域受到盐酸

（

HCl）的腐蚀，而使金属基体被腐蚀，出现红锈。 

　　

2、漆膜表面未划线部分出现大面积红锈，产生这种现象有以下两种可能：（1）试样存

在焊接部位，焊接部位表面凹凸不平，造成漆膜不均匀，漆膜局部厚度偏小而出现红锈，
并造成锈蚀蔓延；（

2）油漆在喷涂加工过程中，喷涂不均匀或者有杂质参入，形成气孔，

从而引起大面积锈蚀。

 

　　

3、漆膜表面局部起泡这是典型的渗透压起泡，一般对初始附着力的影响不会很显著，

随着时间的推移水分进入界面以后与亲水的离子结合逐步破坏渗透造成起泡，造成这种现
象的原因大致有以下几种：（

1）金属底层处理时，坑凹处积聚的潮气未予以除尽，局部锈

蚀而鼓泡；（

2）底漆涂饰不好，留有小的空气洞，当烘烤时空气膨胀，也会将外层漆膜顶

起；（

3）油漆品种使用不当，如醇酸磁漆涂于浸水材料表面；（4）漆膜过厚，与表面附

着不牢，或层间缺乏附着力；（

5）在多孔表面涂漆时，没有将孔眼填实，因而在油漆干燥

过程中，孔眼中的空气受热膨胀后鼓成气泡。

 

　　

4、漆膜与基体脱离是漆膜失去附着力而导致的漆膜脱落。通常所说的漆膜附着力是指涂

层的干附着力，是在漆膜固化烘干后的附着力，而涂装金属置于介质环境后所表现出来的