我国电动汽车驱动电机类型及其发展分

析

　　

1.驱动电机类型及其发展

　　驱动电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性。驱动电机主要包括
直流电机和交流电机。目前电动汽车广泛使用交流电机，主要包括：异步电机、开关磁阻电
机和永磁电机（包括无刷直流电机和永磁同步电机）。
　　车用电机的发展趋势如下：（

1）电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率

密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是
我国车用驱动电机的重要发展方向。
　　
　　（

2）电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字

化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。
　　
　　（

3）电机系统集成化：通过机电集成（电机与发动机集成或电机与变速箱集成）和控

制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。
　　
　　

2.国外发展情况根据国外资料介绍

　　
　　近年来美、欧开发的电动客车多采用交流异步电机，国外典型产品技术参数请见表

2.为

了降低车重，电机壳体大多采用铸铝材料，电机恒功率范围较宽，最高转速可达基速的

2

～

2.5 倍。

　　
　　日本近年来问世的电动汽车大多采用永磁同步电机。产品功率等级覆盖

3～123kW，电

机恒功率范围很宽，最高转速可达基速的

5 倍。日本近几年开发的电动汽车驱动电机概况见

表

3.

　　
　　

3.我国发展现状

　　
　　（

1）交流异步电机驱动系统我国已建立了具有自主知识产权异步电机驱动系统的开发

平台，形成了小批量生产的开发、制造、试验及服务体系；产品性能基本满足整车需求，大
功率异步电机系统已广泛应用于各类电动客车；通过示范运行和小规模市场化应用，产品
可靠性得到了初步验证。
　　
　　（

2）开关磁阻电机驱动系统已形成优化设计和自主研发能力，通过合理设计电机结构、

改进控制技术，产品性能基本满足整车需求；部分公司已具备年产

2000 套的生产能力，能

满足小批量配套需求，目前部分产品已配套整车示范运行，效果良好。