电机构件止动设施的变革

使用效果由于手动闸块制动装置这些致命的缺点，实践中手动制动装置形同虚设，每

当制动时司机往往被迫采取反接电气制动（设有电气制动的电机车除外），因而造成换向
接点烧损、电机损坏、齿轮被打等机械事故，耗费大量的人力、财力，甚至因制动不良造成人
身及设备事故。
　　单向动作的脚踏闸瓦式制动装置动作原理电机车脚踏制动系统如所示。脚踏杆位于司机
箱内，其一端铰接在固定支点

5 上，另一端为脚踏板 1，在杆距固定支点 5 的 1/3 处铰接着

垂直拉杆

3 的下端，垂直拉杆 3 的上端铰连在大摇臂 6 上，大摇臂 6、2 只小摇臂 7 均固定于

转轴

8 上，径向互成 90 分布，转轴 8 支承在固定于车帮上的轴套 9 上，两端均用挡圈轴向

定位。当脚作用于踏板时，踏板向下，带动垂直拉杆

3 向下移动，并通过大摇臂 6，转轴 8、

小摇臂

7，使拉杆 10 向右移动，再通过制动杆 11、13、连杆 12 的共同作用，使闸瓦 15 压紧

前后车轮。
　　受力分析作用于脚踏板

1 上的力经三级放大（脚踏杆、转轴摇臂、制动杆）作用在闸瓦

15 上，闸瓦与车轮产生摩擦力，使车轮停住。松闸时，脚离开踏板，复位弹簧 2 带动脚踏
板

1，使闸块与车轮松开，当电机车需停在某处时，将脚踏杆用销轴锁定在锁定支座 4 上。

　　手动制动与脚踏制动比较脚踏制动的优点脚踏制动系统与手动制动系统性能比较有以
下几个优点（

1）制动迅速当脚作用于踏板后，制动力即通过踏板传到闸瓦上；（2）制动

力大制动力大小可调，制动力大是相对于手动（不能太大，否则抱死车轮）而言，制动力
大小，由司机作用于踏板的力的不同决定；（

3）操作简便司机一手操作换向手把，一手操

作加速手把、脚踏上踏板即可实现制动；（

4）结构简单维修使用方便。