船舶液压系统故障诊断的研究

    摘要：本文在学习和研究国内外现今液压系统故障诊断的多种方法后，比较各种方法的
优缺点，提出了用温度与泄油量结合的方法诊断液压马达故障，且通过实践证明是切实可
行的。

 

　　关键词：液压系统；故障诊断；温度；泄油量

 

　 　

Abstract:  based  on  the  study  and  research  of  domestic  and  foreign  current  of  the  fault 

diagnosis of the hydraulic system of kinds of methods, compare the advantages and disadvantages 
of each method, this paper presents a temperature and the amount of oil discharge with the method 
of fault diagnosis of hydraulic pressure motor, and it is proved to be feasible. 
　　

Keywords: hydraulic system; Fault diagnosis; Temperature; Leaking oil 

　　

1 概述 

　　

1.1 液压传动及船舶液压系统的主要组成及功用 

　　液压传动是根据液体静压力传递原理，以液体的压力能进行能量与信息传递。

 

　　船舶液压传动系统是由

4 个主要部分组成，即： 

　　

1、动力元件――液压泵，其功用是将泵的机械能转换为液压油的压力能（液压能）。 

　　

2、执行元件――液压缸或液压马达，其功用是将液压能转换成机械能以带动工作部件

运动。

 

　　

3、控制元件――如各种方向、流量和压力控制阀，其功用是控制液压系统中的液压油的

流动方向、流量大小和压力高低，以满足工作部件对运动方向、速度和力（扭矩）的要求。

 

　　

4、 辅助元件――如油箱、滤油器、蓄能器、压力表、热交换器、油管和管接头等。 

　　

1.2 故障的定义 

　　在故障诊断学中，设备的状态是指设备的工况，通常设备的基本状态有故障状态、异常
状态和正常状态三种，可见故障只是设备的一种状态。

 

　　我们把故障定义为：一台装置（或设备），其功能指标低于正常时的最低极限值。这样
的故障范畴可包括如下内容：

 

　　

1、引起系统立即丧失功能的破坏性故障； 

　　

2、与降低设备性能相关联的性能上的故障； 

　　

3、即使设备当时正在生产规定的产品，而当操作者误操作或蓄意使设备脱离运转所造

成的状况（即所谓的操作事故或人为破坏）。

 

　　故障往往是出于某种缺陷不断扩大经由异常然后再进一步发展而形成的。

 

　　通常所说设备或零件正常是指它没有任何缺陷，或者虽有缺陷但也在允许的限度之内。
异常是缺陷已有一定程度的扩展使设备状态信号发生变化，设备性能劣化但仍能维持工作
故障则出于设备性能指标严重降低，已无法维持正常工作。

 

　　设备的故障（亦称病症）由多种不同的故障对应着状态信号中的一系列特征信息（通
常又称为症状）。这是设备或故障能被认识和诊断的客观基础。

 

　　

2 船舶液压系统故障诊断的现状及进展 

　　液压系统在工程船舶及工程机械设备上的应用越来越广泛，它们对船舶的安全运行及
营运经济性都产生了极大的积极影响。然而，液压系统也具有一些众所周知的缺点，它运行
可靠性较低，维护工作量大；由于系统中各元件和工作液体都在封闭的油路内工作，不象
机械设备那样直观，所以在出现故障后不易查找原因；液压设备不象电器设备那样，用万
用表、示波器、测试笔等仪器就可方便地测量出各种参数，在液压设备中，只靠有限的几个