电控发动机故障排除技巧

近十年来，我国汽车工业得到了长足的发展，特别是近五年的发展势头更为迅猛，国

产轿车大量进入家庭已经成为现实，几年前市场上保有量较大的进口车已经逐渐失去往日
的风彩。到了今天，这些当年风光无限的进口车已经到了故障的高发期，配件在市场上逐渐
减少，而且价格也不菲，这使得它们的维修难度和维修成本都增加了，维修的意义也越来
越低。
　　
　　在基本保证经济性、动力性、安全性和环保要求的前提下，若能采取一些非常规的维修
手段使这些车恢复正常工作，延长这些进口车的使用寿命，也是一种节约的办法。下面介绍
3 例电控发动机故障的排除技巧，供同行们参考。
　　
　　案例

1：一辆 1993 年生产行驶了 40 万 km 的奔驰 E220

　　
　　故障现象：出现热车启动困难的故障现象，当发动机热车停车后，在

10min 内或 1h 后

启动都很正常，而在此期间内启动则非常困难，有时启动十多次后才能着车。冷车启动正常，
发动机着车后工作正常，发动机故障灯不亮。
　　
　　故障分析与检修：进行试车，故障与车主描述基本一致。热车启动时如果将加速踏板踩
到底，此时发动机启动比较顺利。从上述故障现象来看，很有可能是热车启动期间混合汽过
浓造成了启动困难。
　　
　　是什么原因导致混合汽过浓的呢

?根据该车的实际情况和发动机的结构分析，可能性较

大的故障原因或部位有：
　　
　　

1、喷油器滴油或油压调节器漏油，发动机停车后供油总管内的汽油通过喷油器或调节

器进入进气歧管，进气歧管内的混合汽变浓，造成热车启动困难。
　　
　　

2、进气歧管和进气总管内的积炭太多，发动机工作时积炭吸收了大量的汽油蒸气，停

车后汽油蒸气不断地从积炭内挥发出来导致混合汽过浓，造成热车启动困难。
　　
　　

3、电控系统故障，热车启动时喷油量控制不当，造成热车启动困难。

　　
　　在热车启动瞬间，迅速拔下进气歧管上的一真空软管，此时发动机启动顺利，证实了
热车启动时混合汽过浓。
　　
　　根据经验，喷油器滴油的可能性最大，所以先检查喷油器的密封情况。将喷油器连同供
油总管一起拆下，观察喷油器

(给油泵直接供电，保持油压正常)的滴油现象，发现四个喷