飞机制造中需要用机床加工的典型零件

飞机零件的结构特点　　典型的飞机零件的结构特点是薄壁结构，形状复杂，外形变

斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。为了减轻飞机重量，增加飞机的机动性和增
加有效载荷和航程，进行轻量化设计，广泛采用新型轻质材料。

 

为了提高零件强度和工作可靠性，主要采用整体毛坯件和整体薄壁结构。现在大量采用铝合
金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁件、蜂窝件不仅形状复杂，
而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多，工艺刚性较差。

　　飞机制造中需要用机床加工的典型零件

　　飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键

零件两部分：

　　

1.机身结构件典型零件

　　飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类零件。以扁平件、

细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率
仅为

5%-10%左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90%以上为铝合金件，少量为

不锈钢和钛合金钢，且整体结构件越来越多，应用复合材料是今后的发展方向。

　　机身结构件典型零件的结构特点

　　

(1)件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到 13m。

　　

(2)零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有 0.76mm 左右，所以，加

工工艺刚性差。

　　

(3)零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。

　　

(4)零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺

陷，不允许用人工去除。

　　加工飞机机身典型零件所需主要设备

　　

(1)三坐标加工中心，如大型龙门立式加工中心；

　　

(2)五轴联动加工中心，如大型龙门立式加工中心，应配备 A/B 摆角铣头或 A/C 摆

角铣头；

　　

(3)从发展考虑，需要大型龙门式双主轴五坐标加工中心，工作台尺寸 5m×20m，