造纸机的最新技术及发展方向

造纸工业是资本密集型行业。造纸机是其中投资最大的设备，其电力和蒸汽消耗（包括打浆和调料）超过

制浆工段，也是最大的，而且还决定生产效率和最终产品的质量，因此，人们不断进行造纸机技术的研究

开发。

1、造纸机的车速和幅宽　　从历史上来看，造纸机车速每年增加 2.5%。如果照此发展，到 2000 年，

薄页纸机车速将达到

2450m/min，新闻纸机车速将达到 1800m/min，高级纸机车速将达到 25m/min。对于挂

面纸板机，现在抄造定量

42 磅（204.8g/m2）的最高车速为 760m/min，如果抄更低量的，车速可达

1000m/min，甚至是 1100m/min。　　

　　虽然预测纸机的车速会进一步提高，但从经济角度看，其抄宽已达到了界限。这是由于辊的挠度与辊

的长度

4 次方成正比，随着抄宽的增大，为了降低挠度，纸幅辊、案辊、毛布辊的直径必须大大增加，使设

备投资过大。

　　据 Beloit 公司的 Skaugen 先生预测，下世纪新闻纸机网宽为 10.8m，纸幅宽为 9.78m。另

外，高级纸、中档低定量涂布纸及板纸机的幅宽都约为

10m。同样，有报告指出，印刷用纸纸机在车速一定

的情况下，当幅宽在其极限

10m 以内时，设备投资额与年生产能力（t）的比值随幅宽增加而降低。

2、流浆箱　　流浆箱最初为敞开式的，随后出现了封闭加压整流辊式流浆箱，此后，又发展成能在

流浆箱内产生无数微小的湍流、防止纤维絮聚的液压（

hydraulic）型（或湍流型）流浆箱。近年来，为了适

应废纸利用，又开发出了多层流浆箱，也就是在流浆箱内按纤维种类分层，喷出上网，制造出具有多层的

纸。例如，用二次纤维作芯层，一次纤维作面层，使纸的折度和平滑度达到最佳，减少了纸粉的产生，改

善了纸的外观，使杂质对纸幅运行性的影响降到最低。

　　多层流浆箱也可以使全部使用一次纤维的纸的质量达到最佳，如用于薄页纸的生产，可以制造出具有

优良柔软度的纸。多层流浆箱也可以用于板纸，包括在使用部分废纸的挂面纸板机中采用。人们均希望将其

用于印刷纸。纸的发布（定量、水分的横幅分布）的控制可以说是最重要的控制。多年来，一直是通过调整

流浆箱的堰唇开度来实现的。但这不仅仅是改变流量，还存在着改变纤维方向性的问。

　　最近，开发出

了调整横幅方向浆料浓度来控制分布的浓度调整型流浆箱，正逐步趋于实用化。常见的是指导总管来的浆

料（浓度较高）送到集管后，集管分出的许多细管送入流浆箱，另外还有一个细的集管，用于稀的浆料和

白水输送，它上面的许多细管分别与浓浆料集管上的细管相连，即通过添加低浓度的浆料和白水来调节浓

浆料的浓度。与以前的调整方式相比，减小了横幅方向的定量变动，控制的范围也增大的，适应工艺条件

变动后时间缩短。

但是，这种方式的设备复杂，投资也大，仅限于质量要求非常严格的纸种。

3、网部--夹网型将占统治地位　　现在世界上有几千台单长网造纸机，许多专家预测，在几十年内，

它们将迅速成为历史产物。目前使用的混合型（

hydridfomer 也称为预网造纸机），也会很快继单长网造纸

机之后落后于时代，夹网纸机将在

21 世纪占主导地位。普通单长网和混合型造纸机具有自由浆料表面，因

此，存在不稳定的问题，车速越高就越明显，当车速达到

1200-1300m/min 时，定量波动已相当大，影响