主流数控系统在实际应用中的表现

先进数控系统与数控机床使现代化加工飞速进步。零件越来越复杂，工序要求越来越少，自
动化

/柔性化程度越来越高、产品质量要求越来越高、生产成本一降再降

……在汽车制造业的

大批量生产线上，现代化数控系统和数控机床优越的加工性能、高品质的加工精度、高效的
自动化程度、可迅速调整变更产品的灵活性等特点得到了极大的发挥，尤其是发动机关键零
部件的制造，更加突显了其优势。

 

当前，第六代数控系统以西门子的

840D 和 810D 数控系统为代表，它的硬件结构更加简单、

紧凑、模块化，软件内容更加丰富，功能更强大，代表并引领着当今数控技术的发展方向。
发那科

0i 和 21i 数控系统也很典型，其最新开发的是 18i 系统，稳定易用，实用性很强，应

用非常广泛。三菱电机

M60S 数控系统的替代品

——C70 适用于大规模生产线，其最新推出

的

M70/M700 可更广泛地用于多种机械加工。三菱电机还与山崎马扎克合作，开发了

Mazatrol Fusion 640 数控系统。Mazatrol Fusion 640 数控系统以其高品质的运动控制性能和
先进的信息化、智能化功能在技术上同样居于世界领先地位。

 

目前国内中高端用户大多采用的即是西门子、发那科、三菱电机等这些国际知名公司的数控
系统，尤其是在汽车及零部件制造业这样的大规模生产线上，这些品牌的数控系统占据着
中高端的主流市场，其他国内外多种品牌特别是经济性数控系统在中低端市场则有百花齐
放之势，还有很多专用数控系统亦是各有用武之地。

 

数控系统将来发展的主要目标是进一步降低价格，提高可靠性、拓宽功能、提高操作舒适性、
集成性、系统柔性和开放性，减小体积等，最终提高数控机床的生产能力。

 

当然，实际生产中，生产单位现场数控机床、数控系统的维修和调整问题还是比较频繁的，
这些问题带来的维修费用和停产损失一直是生产单位十分头痛和无法承受的损失，生产单
位迫切希望供应商、代理商能积极地帮助解决这些问题，特别是加强技术和应用方面的培训，
包括操作、编程、调整和维修等。另外，用户对备件储备、快速响应服务等也提出了一些期望。

 

本期数控系统技术论坛，且听汽车行业用户代表对于他们各自所用数控系统的点评。

 

江西昌河铃木汽车有限责任公司九江公司设备保全处高级主管邹建文先生

 

我所在的江西昌河铃木汽车有限责任公司九江公司于

2003 年全面启动建设，总投资 21.16

亿元，总体规划为年产汽车

20 万辆、发动机 30 万台。2005 年，我公司一期工程建成投产，

目前的主要产品是

LIANA 轿车（两厢、三厢）和 K14B 发动机，2008 年的产量是发动机 7.2

万台左右、轿车

2.3 万辆左右。 

我公司拥有多条机加生产线，设备非常先进，目前共有数控机床

70 多台，其中有大约 1/3

的数控机床是欧洲一些国家的厂商生产的，所配备的数控系统是西门子

840D 系统，另外