提要 

 

目前 AMT 在实车上应用已到了产品化的阶段 如何研制开发出低价格高性

能的 AMT 车辆是我们关心的问题 执行机构优化设计问题 即对执行机构的结
构参数进行动态优化设计是 AMT 产品化过程中的关键环节 而系统的结构参数
一经设计选定将是固定不变的 所以如何根据系统的工作特点和使用要求 选取
合适的结构参数是关系 AMT 产品化的重要问题  

建立液压系统的数学模型 可以有助于液压系统结构参数的确定 本文首先

运用功率键合图方法 对 AMT 液压系统建立了较为完善的高阶时变非线性状态
方程 通过仿真实验 可在实际装配出完整的液压执行机构前对机构的动态特性
和应用效果有较为准确的预测 从而大大缩短了液压系统的开发周期 降低开发
成本

 

IVECO 车辆 AMT 采用原液压系统 实车试验时 执行机构动作较慢 换档

时间长 本文利用建立的液压系统的数学模型提出解决方案 该方案实际应用于
IVECO 的 AMT 系统后收到了明显效果 缩短了开发周期 并使车辆换档时间缩
短 50%以上  

此外本文还利用所建立的数学模型 对离合器的控制进行了研究 由于液压

系统的高度非线形和时变性

往往不能将控制决策很好的在液压执行机构上实

行 本文将离合器的控制分为结合速度的控制和位移量的调整 包括结合 分离
两个方向的调整

利用仿真实验

制定出离合器速度控制和位移控制的新的方

法 与实车实验结合 很快得到令人满意的效果 为控制决策系统和硬件机构之
间提供了很好的接口

 

 
关键词

机械式自动变速器

液压系统

计算机仿真

键合图方法