摘要：进入

21 世纪以来，我国的道路基础设施建设有了飞速的发展，尤其是在应对世界

金融危机，我国政府毅然投入

4 万亿，拉动内需，更为道路基础设施建设提供了较为充足

的资金来源，无论公路还是铁路，桥梁都是这一系列工程中的重要组成部分，但是如此之
多的工程密集的开工，对施工的监理提出了很高的要求，本文就桥梁施工过程中检测与监
控技术的作用展开探讨，旨在通过对监测与监控技术的研究为桥梁的质量施工过程中的保
障。

 

　　关键词：桥梁施工

 监测监控 

　　

 

　　进入

21 世纪以来，我国的道路基础设施建设有了飞速的发展，尤其是在应对世界金融

危机，我国政府毅然投入

4 万亿，拉动内需，更为道路基础设施建设提供了较为充足的资

金来源，无论公路还是铁路，桥梁都是这一系列工程中的重要组成部分，并且随着建设需
求的不断加大，桥梁的跨度也在不断的增加，近年来广西也兴建了很多高难度的大桥，例
如：梧州市鸳鸯江大桥是连接梧州市河东与河西两城区的主要交通桥梁。大桥主桥为三孔自
锚式钢管混凝土中承式系杆拱桥，引桥为钢筋混凝土连续箱梁桥。全桥总长

695 米，其中主

桥长

255 米，引桥面宽 16.5 米。桥面均按四车道设计。新建的南流江大桥于 2010 年 3 月 23

日拆除旧桥后在原址开始动工重建，计划总投资

2326 万元，全长 216 米，桥面宽 18 米，

按公路

-

Ⅱ 级荷载设计，2011 年 4 月 30 日，大桥成功合龙。广西南宁大桥，大桥路线设计总

长

1314.773m，桥梁总长 734.502m，主桥和引桥均为双向六车道，主桥单孔跨度 300m，引

桥长

434.0m，桥宽 35m。主梁位于 R=1500m 平曲线内；东西两条独自向外倾斜的拱肋，外

倾角度不同，桥面以上拱肋间没有任何横向联系，两条拱肋于主梁下交会，于拱顶遥相分
离，通过倾斜的吊索支承索弯曲的主梁。主桥采用承台群桩基础形式，承台尺寸

38.2m

（长）

×42.2m（宽）×（5-8）m（高）。为减小基础承担的弯矩，主墩基础整体向河心预偏

3.85m。主墩共设 36 根 φ2.5m 钻孔灌注桩，桩长 39-41m，桩底置于弱风化泥岩层内。在这些
工程的建设过程中监测与监控技术都发挥了重要的作用。那么到底监测与监控技术能发挥什
么作用呢：

 

　　一、为桥梁安全保驾护航，防止事故发生：

 

　　近年来大型桥梁的事故频频发生。

2007 年美国明尼达州 Minneapolis 公路桥垮塌之后，

美国交通部门的官员表示美国全国有

60 万座桥梁需要维修，有 1/8 的桥梁存在结构性的隐

患。

2001 年 11 月 7 日连接四川与云南的宜宾南门大桥发生悬索与桥面断裂事故，桥面两端

同时塌陷。为确保桥梁的安全，在施工过程中监测的作用就显得尤为明显。桥梁施工的监测
和监控系统建立完成后，通过各种检测手段对施工过过程中的每一个环节获得结构的实际
内力以及结构变形的数据，从而为施工进程的安全提供数据依据。当监测数据与计划数据出
现的偏差过大时，应立即停止施工，并且对出现偏差的原因进行分析，制定纠偏的方案，
在纠偏的方案仍不能纠正存在的偏差时，将整个项目停止。一项工程能否安全的完工，安全
的投入运营桥梁的施工监控系统必不可少，尤其是一些跨度较大的投资巨大的桥梁，更离
不开监测和监控。例如在南流江大桥新建的过程中 由于主桥单孔跨度

300m，引桥长

434.0m，桥宽 35m，在灌桩过程中监测人员始终对灌桩的整个流程进行监测，并针对灌桩
过程中弱风化泥岩层城中后的地质变化进行跟踪监测，确保大桥施工的安全。

 

　　施工过程中的监测与监控，不仅仅是为了建桥过程中的安全，更是为了大桥投入运营
后的安全，也就是安全性和耐久性的监控。随着社会的发展时代的进步，交通对于桥梁的要
求越来越高，高负重等级，高客流量，高行车速度，诸多不可预知的自然破坏力，无不考
验着建成之后的桥梁，若在桥梁施工过程中进行了施工的监控并且预留了长期监测点，对
投入运营后的大桥进行监测，为大桥的维护，修缮提供数据支持，将对大桥的安全提供有