发动机怠速故障的检修方法

1、发动机怠速不稳怎么办？
　　
　　怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气
量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏
气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
　　
　　发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速
量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如
量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处
是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时
伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是
否正确，必要时应进行检修、调整。
　　
　　

2、怎样判别怠速不良？

　　
　　工作正常的发动机，应能在

300-500r/min 的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定

转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速
不良。
　　
　　怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起
动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而
熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出

“突、突”响声，则一般为

怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过
高或无怠速故障。
　　
　　

3、怎样调整怠速？

　　
　　调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封
良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调
整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。
　　
　　接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，
使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降
到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最
小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍
然转动为宜。