轮毂电机驱动技术的优劣解析

新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统

内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电
机技术，它和传统的动力系统有何区别呢？它有哪些优点和缺点呢？下面就来看看轮毂电
机技术到底有哪些独到之处。
　　
　　轮毂严格意义上讲仅指与传动轴连接的法兰、轴承座等部分，不过轮毂这一名词对于普
通用户目前更多指的是轮圈，下文中涉及的轮毂一词将涵盖狭义的轮毂和轮圈两部分。
　　
　　轮毂电机的技术简介
　　
　　轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整
合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在
1900 年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在 20 世纪 70 年代，这一
技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术
研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所
涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在

2011 年上海车展展出的瑞麒

X1 增程电动车就采用了轮毂电机技术。
　　
　　轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。
其中外转子式采用低速外传子电机，电机的最高转速在

1000-1500r/min，无减速装置，车

轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为
获得较高的功率密度，电机的转速可高达

10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出

现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
　　
　　轮毂电机的优缺点
　　
　　优点一：省略大量传动部件，让车辆结构更简单
　　
　　对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这
些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。
但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除开结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆
可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
　　
　　优点二：可实现多种复杂的驱动方式
　　
　　由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它
都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电