摘

 要：在采矿工程中进行安全施工是保障煤矿安全生产的最为主要的关键环节，本文详细

阐述了采矿工程中所存在的诸多不安全因素，对其进行全面分析之后提出相对应的安全处
理措施，以便能够全面实现煤矿在生产过程中的本质安全。
　　关键词：采矿工程

 工程施工 不安全因素

　　中图分类号：

TD2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（a）-0043-01

　　全面确保煤矿采矿工程的安全施工是安全生产的前提和基础，如果施工过程不是按照
正常的生产规范进行，那么在生产过程中将会出现存在极大的安全隐患。安全事故的发生是
采矿过程中出现了不合理的施工。所以，应当对于安全生产技术进行全面的考虑和完善施工
技术细节，对于不安全的因素应当及时的排除改正，以便做到全面有力的保障煤矿工程的
卑职安全。
　　

1 采矿工程施工中的不安全技术因素分析与解决策略

　　

1.1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素

　　在井巷工程的施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下三点。
　　首先，在弯道井巷施工的过程中所采用的曲率半径如何选取不适当将会为运输埋下安
全隐患。笔者针对采矿井巷的施工过程举一列说明：在井巷施工中采用

7T 自粘式电机车运

输的运巷，通常对于巷道的曲率半径范围控制在

12～15m 之间，如果运输方式选用其他的

方法，对于曲率半径值一般选择为

9m。但是将曲率半径选取为 9m 的时候，有时却采取 6m

曲率半径的时候，因为巷道的曲率比较大，那么在施工的过程中将会导致耙矸机的钢丝绳
出现严重的磨损现象，这种现象的出现将会导致绳子断裂而出现伤人的后果。同时，曲率选
取过大，巷道迎头爆破之后产生的矸石无法进行有耙干净，导致巷道坡度过大，为后期运
输埋下了一定的安全隐患。
　　所以，在弯道井巷施工的过程中必须要采取有效的解决办法，一般情况都对曲率半径
进一步将其扩大，通常选用

12m 或者 15m 的曲率半径，这样对于安全生产才有这更加有效

的保障。
　　其次，在中部车场采取单道起坡的设计时候如果出现偷工减料过渡在乎成本的时候，
对于施工人员将会带来极高的危险性。在工程施工中对于巷道起坡轨的设计方案有两种：一
是双道起坡轨；二是单道起坡轨。那么在工程中选用单道起坡轨的时候，对于中部车场拔口
的工程量就显得的相对比较小；如果采用双道起坡，那么对于中部车场拔口工程量就显得
较大。因此，施工企业在工程项目施工的过程中为了节省中部车场的成本以及减少施工量，
中部车场均是采用单道起坡，针对这种情况如果重车或者材料下放的时候，打点钩工作人
员为了顺利的将空车行驶过道岔，工作人员在作业的时候就需要立在岔道的地方实行人工
主推，这样对于工作人员会带来的极大的危险发生。
　　所以，尽量采用双道起坡的方式，可以将工作人员的危险性进行降低，而且还保证空
重车以及其他材料车辆能够顺利的通行。
　　最后，在车场设计的过程中，对于采区上山的方位和运输大巷的方位有着较详细的考
虑，然而对于采区下部的车场的考虑并不怎么全面，导致其往往处于弯道处。造成司机和打
点钩人员之间的信息无法正常传递，很容易发生运输事故。
　　所以，下部车场的设计，应当尽量采用直线布置的方式上，保障施工作业环境的安全。
　　

1.2 开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素

　　在开拓巷道施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点。
　　首先，在采矿工程进行开拓施工的时候，通常施工中给予车场双轨之间的距离只有
1.3m，而有些矿井中将此距离留有 1.2m，将下部车场双轨之间的安全间隙控制的比较小，
造成双轨之间经常性的发生施工人员挤伤的事故情况发生。
　　所以，我们在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全