温控物流设备与食品安全

近年来，我国的食品行业暴露出的安全问题越来越多。加强食品安全管理已经提到议事

日程。但是，人们通常只从生产角度去考虑食品安全，认为只要抓住了生产环节的安全，食
品的安全就有了保证。但事实恰恰相反。产品到消费者手里必须经过原材料的进货把关环节、
生产环节、储存环节、运输环节、销售环节等五个主要环节。食品生产企业大多关心的是原材
料进货环节与生产环节，而对于储、运、销这三个环节，往往被企业或行业管理者所忽略。今
天我们所要谈的就是最不被人们所关心、常常被忽略的环节

――运输环节，尤其是需要温度

控制的食品。因为任何食品都有一个相对的保质期，而温控食品的保质期与其储运温度有着
非常密切的联系。

 

　　我们先看看一家世界著名的快餐企业是如何制定其产品标准的

(见下表)。 

　　

 

　　通过此表可以看出．该企业是真正把自己的产品在物流环节中进行把关，以保护客户
的利益。而目前我国大多数温控食品生产企业是什么状况呢

? 

　　

10 年前，我国几乎所有的地方食品运输都采用普通货车，好一点的用干式厢车或保温

车。大约在

1996 年以后，北京、上海等地开始对食品运输提出要求，必须封闭运输，且市内

送货必须是冷藏车方可以进入市区。于是人们开始大量采购冷藏车。但是，由于管理部门只
是制定政策，没有监督检查，使得个别人员开始钻空子，用汽车空调改成冷冻机，实际上
是假冷冻机，售价是当时冷冻机的十分之一。大部分企业在冷藏车制造企业的引导下，都是
购买这种根本降不下温度的假冷藏车。而该种车在冷藏车制造企业出厂时是属于冷藏车分类，
因此可以上冷藏车的牌照。这种价钱既便宜又可以进城送货的设备立即得到广大使用者的青
睐。但是，人们却不知，用这种车运送温控食品，还不如不用呢。实际上很多冷藏车的空调
机组根本就无法工作，人们只是为了钻政府的空子。通过这一点我们可以看出，其实政府也
很想治理食品的运输环节，只是不知道该如何去做。因为温控物流行业在我们国家也算是一
个比较新兴的行业，其发展也不过只有个多年的历史，与发达国家相比要晚约

30 年。 

　　那么，我们如何在物流环节把好食品安全这一关呢

? 

　　

1．国家对冷藏车制造企业应该建立资质制度。现在是用目录制来约束冷藏车制造企业，

即冷藏车制造企业必须有冷藏车的目录，才能够生产冷藏车。但是，过去想成立冷藏车制造
厂，只要在公司建立的时候，去申请目录

(通常要申请几十个、甚至上百个目录)，即使只有

一个目录，也可以开始生产冷藏车。后来国家不再新办理没有目录的企业成立冷藏车厂。随
之而来的就是，有些新的小企业想生产冷藏车，就通过关系去买目录。而这些小企业一没有
什么设备，二没有什么技术人员，因此产品也就谈不上什么质量。因为冷藏车的保温箱板是
看不出保温效果的，从表面看大家都差不多，但论价格这些产品要比那些有规模的企业便
宜很多。比如前几年，冷藏车箱体是按照每延米

9000 元到 11000 元来卖的。但由于一些小企

业的出现，价格开始下滑，这些小企业可以比大企业每延米便宜

1500 元到 2000 元左右。以

至于现在的大企业平均价格在每延米

6500 元-7000 元，而小企业仅售每延米 5000 元左右。

但是大家要知道，这几年市场上的许多原材料都在不断涨价，比如制造保温材料的黑、白料
过去每吨

4000 多元．现在涨到每吨 12000 多元。大家可以想象，卖价要降低，生产原材料

要涨价，而企业又要有利润，怎么来

?不言而喻。