汽车大梁钢生产技术

汽车大梁用热轧钢板不仅需要很高的强度，而且还要求有良好的塑性、韧性和冷弯成形

性。

LG610L 汽车大梁钢生产技术为：

1、冶炼过程

1）铁水预处理。尽可能降低铁水硫含量，铁水硫控制在 0.010%以下。

2)强化转炉冶炼操作，提高转炉的脱 S、脱 P 率。出钢前向钢包底加入一定量的合成渣，

利用合成渣与钢水在钢包内混合达到去除杂质、提高钢水质量的效果。

3）根据进站炉渣情况和 S 含量，LF 精炼造白渣深脱硫，将钢中 S 含量降低至 0.01%

以下。

4）钙处理。对非金属夹杂物进行变性处理，使簇状 Al2O3 变性为钙铝酸盐，易于上浮

去除或以球形夹杂形式均匀分布于钢中。

5）精炼出站后，进行软吹氩操作，促进钢中夹杂物充分上浮去除和钢水温度的均匀，

提高钢水纯净度。

6）浇注过程采用全程氩封保护浇注，减少钢液的二次氧化。

2、控轧控冷技术

1）合理的加热工艺能使微合金化元素充分固溶，提高强度。对于 LG610L 来说，加热

温度在

1250

℃左右时，钢中 Nb、V、Ti 等元素将完全固溶。

2）轧制分为两个阶段，第一阶段为再结晶奥氏体（γ）区域轧制，此阶段将因加热而

粗化的奥氏体晶粒经反复轧制

——再结晶进行细化；第二阶段是未再结晶奥氏体区域轧制

（

Tnr

——Ar3 之间）。奥氏体晶粒伸长，同时晶粒内有大量形变带。

3）轧后通过层流冷却系统加快钢板的冷却速度，使未相变的 γ 晶粒发生相变，变成微

细的多边形晶粒或转变成其他形态的组织（如贝氏体），从而得到更加细小晶粒组织，提
高产品性能。