摘要：阐述了对桥面采取防水措施的必要性，结合济青高速高密段通道维修加固工程
实例，介绍了

JBS 桥梁防水涂料在桥梁防水中的应用。 

　　关键词：桥梁；防水

 

　 　

Abstract:  this  paper  describes  the  bridge  deck  to  take  measures  to  the  necessity  of 

waterproof,  combined  with  jiqing  high-speed,  high-density  period  of  channel  maintenance 
reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the 
application of bridge waterproof. 
　　

Keywords: bridge; waterproof 

　　

 

　　

 

　　中图分类号：

 TU56+1.65 文献标识码：A 文章编号： 

　　

1 桥梁设置防水层的必要性 

　　水泥混凝土本身是耐水材料，在潮湿环境或水中能保持强度和稳定性，潮湿条件也是
水泥混凝土材料早期强度形成和发展的必要条件。但是如果长期处于潮湿条件下，尤其处在
干湿交替循环状态下，混凝土的耐久性就会发生较大幅度的下降。伸缩缝位置渗水的桥梁台
帽混凝土表面比较容易龟裂、酥松就是一个例子。空气中的水和雨水是一种成份很复杂的液
体，常含有溶解的气体、矿物质和有机质等，这些酸、碱物质达到一定浓度时，会侵蚀和损
害桥梁的混凝土和金属材料。

 

　　水泥混凝土在塑性期或硬化初期会因为水分蒸发造成塑性开裂。桥面混凝土的厚度小，
和空气的接触面积大，产生塑性开裂的几率也大。加强桥面混凝土施工中的质量管理和早期
养护可以减少开裂，但难以完全消除。在以后的使用过程中，早期产生的裂缝会随着车辆反
复荷载的作用逐渐扩展。如果没有完善的防水系统，带有腐蚀性物质的水就会渗入到混凝土
中，产生碱

-骨料反应。混凝土碱-骨料反应是指来自水泥外加剂和环境中的碱金属离子与砂

石等骨料中的活性组成发生化学反应，在水泥砂浆与石子的界面处生成白色凝胶物质，这
种物质在潮湿环境中吸水膨胀，从而造成混凝土结构从内部开始涨裂，甚至破坏。碱

-骨料

反应少则几年，多则十几年就可以使混凝土结构丧失安全性。具体表现为混凝土表面龟裂、
突出、酥松，然后破落。这种破坏具有不断发展和不可修复的特点。

 

　　空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在近海地区浓度更大。这种盐水会通过不
设防水层的伸缩缝流向墩台；通过不防水的桥面渗入到混凝土的缝隙里，从而引起碱

-骨料

反应和盐腐蚀，但无论碱

-骨料反应还是盐腐蚀，只要没有水存在，就可以减缓或避免。所

以，桥梁最好设置防水层，将混凝土与水隔离开，使其不具备发生化学反应的条件，从而
达到延长桥梁使用寿命的要求。

 

　　

2JBS 防水剂在桥面防水中的应用 

　　

2.1 工程概况 

　　随着济青高速公路通车年限的增加，沿线的小型桥涵构造物在重车荷载的长期反复作
用下和渗入雨水的长年侵蚀下，桥面铺装层受到不同程度的损害，铰缝混凝土破坏，渗水
现象严重，板体之间横向作用减弱，部分桥涵出现单板受力现象，个别桥涵的梁板在雨水
和层间水的侵蚀下，砼发生酥松、涨裂，在通行车辆荷载的作用下，砼的破坏进一步加剧，
进而造成水的深入侵蚀，形成水侵蚀重荷载水侵蚀的交替循环，造成此类桥涵的病害发展
逐步加快加剧。其中，各类水的侵蚀，包括雨水渗入和层间水流动，起了很大作用。

 

　　

2.2 防水设计 

　　无论桥面混凝土施工质量如何好，均不能完全保证不开裂，因此，我们在施工中向混
凝土中添加聚丙烯烃纤维，减少裂缝的产生和发展。同时，在水泥混凝土铺装层上设置防水
层。防水层本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性、