摘要：对于道路工程，如大桥桥面沥青混凝土面层和排水或吸音多孔隙沥青混凝土磨耗层
传统沥青的性能可能不适用，需要有改善性能的结合料以维持路面维修的合适间隔时间，
聚合物改性沥青是用得最普遍的改性结合料。本文对常用道路改性沥青技术进行探讨。

 

　　关键词：改性沥青；

 

　　

 

　　随着日益增长的交通量，车辆大型化及重载超载车的比例的不断增加，交通对路面的
要求越来越高。许多高速公路沥青路面建成不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时
有发生。国外研究报告认为：近十年来由于道路上交通性质变化以及高温和低温作用，道路
上最普通产生的路面损坏现象是永久变形

(辙槽)、疲劳裂纹、剥落、松散和反射裂纹。对于某

些道路工程，如大桥桥面沥青混凝土面层和排水或吸音多孔隙沥青混凝土磨耗层，传统沥
青的性能可能不适用，需要有改善性能的结合料以维持路面维修的合适间隔时间，聚合物
改性沥青是用得最普遍的改性结合料。本文对常用道路改性沥青技术进行探讨。

 

　　一、改性沥青的主要目的

 

　　改性沥青的主要目的是改善沥青混凝土的使用性能，使其满足设计使用期间交通条件
的要求，如减少高温时的永久形变，或增加低温时抗疲劳能力。此外，还可以改善结合料与
矿料的粘着力和结合料的抗氧化能力。

 

　　改性沥青可以在普通沥青中添加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等
外掺剂

(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改

善。

 

　　二、改性沥青的分类

 

　　改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，改性剂在温度和动能的作用下不仅可
以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质。从改性沥青
定义来看，广义的改性沥青应该包括以下几种：

 

　　

1．掺加改性剂的改性沥青。 

　　

2．物理改性沥青，如普通沥青中加入木质纤维素、沥青路面施工中使用玻纤格栅等。 

　　

3．调和沥青，掺加天然沥青（湖沥青、岩沥青等）。 

　　

4．采用特别生产工艺的改性沥青，如半氧化沥青、泡沫沥青等。 

　　从狭义上来看，我们现在所讲的改性沥青一般是指掺加聚合物类改性剂的改性沥青，
国际上简称为

PMA、PMB 或 PmB。通常将其分为热塑性橡胶类改性沥青、橡胶类改性沥青及

树脂类改性沥青三大类。

 

　　三、常用的道路改性沥青

 

　　

1．热塑橡胶类改性沥青。它们的代表产品是 SBS，这也是世界各国使用最多的道路改

性沥青，国内代表工程是首都机场高速公路及八达岭高速公路。这种改性沥青的最大特点是
它的高弹性，高温不软化，低温不发脆。

SBS 的合理剂量在 3%

―6%之间，在 3%―5%之间，

沥青软化点大幅度上升，在

4%

―6%之间抗车辙能力有较大提高。 

　　

2．橡胶类改性沥青。使用最多的是丁苯橡胶（SBR）和氯丁橡胶（CR）改性沥青。它

不仅是世界上最早出现并广泛应用的改性沥青品种，也是我国较早得到研究和推广的品种。

 

　　

3．热塑性树脂类改性沥青。代表产品是 PE 及 EVA 改性沥青，热塑性树脂类改性剂的

最大特点是使沥青结合料在常温下粘度增大，从而使高温稳定性增加，但不能使沥青混合
料的弹性增加，而且加热后容易离析。

EVA 目前在国外仅大量应用于寒冷气候条件下的施

工。

 

　　

4．掺加天然沥青改性。天然沥青是石油经过历史上长期的、长达亿万年的沉积、变化、在

热、压力、氧化、触媒、细菌的综合作用下生成的沥青类物质，其性质特别稳定。根据生成矿床
的不同，可分为湖沥青、岩石沥青、海底沥青等。世界上最著名的天然沥青是特立尼达湖沥青，